[實用新型]架橋機縱移軌道自動潤滑機構

有效

• 申請號: 201821955712.9
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209368680U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 崔洪譜;羅平;李玉飛;孟永清;冷志堅;余淼;曾雨生
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;F16N11/00;F16N19/00;F16N21/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本實用新型公開了架橋機縱移軌道自動潤滑機構，包括：油脂箱，其內部具有潤油脂，所述油脂箱寬度方向的兩側具有一對U型開口，所述油脂箱在其寬度方向的兩外側設置有一對帶座外球面軸承；支架，其沿油脂箱寬度方向的兩外側也設置有一對帶座外球面軸承；滾輪，其中心穿設有第一轉動軸，且其兩端通過支架外側對應的一對帶座外球面軸承連接；滾刷，其中心穿設有第二轉動軸，且其位于一對U型開口處且其兩端通過油脂箱外側對應的一對帶座外球面軸承連接，且所述第一轉動軸和第二轉動軸同一側的端部均穿出帶座外球面軸承外并通過一對鏈輪和鏈條連接。本實用新型保證了縱移軌道有效、均勻潤滑，又不會造成潤滑脂的浪費和施工環境的污染。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工輔助技術領域。更具體地說，本實用新型涉及架橋機縱移軌道自動潤滑機構。

背景技術

節段拼裝架橋機縱移過孔一般采用滑動摩擦，過程中需要對滑移面涂抹潤滑油脂，以減小摩擦力，保證在安全的頂推力下，架橋機能平穩、勻速向前移動。目前國內節段拼裝架橋機縱移過跨時滑移面的潤滑主要依靠人工涂抹，存在以下缺點：①靠人工涂抹，人工成本大；②架橋機多位于高處，人員要處于臨邊作業，施工安全風險大；③潤滑油脂涂抹不均勻，潤滑不徹底；④潤滑脂用量過多，造成浪費；⑤容易造成潤滑脂到處滴漏，在高空中飄灑，對設備本身和已架梁面造成污染，也為施工人員后續對施工現場的清理工作增加了難度。所以急需一種高效率、低成本、安全、環保型的潤滑方法。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供架橋機縱移軌道自動潤滑機構，保證了縱移軌道有效、均勻潤滑，又不會造成潤滑脂的浪費和施工環境的污染。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了架橋機縱移軌道自動潤滑機構，包括：油脂箱，其上表面開口且內部具有潤油脂，所述油脂箱寬度方向的兩側具有一對U型開口，所述油脂箱在其寬度方向的兩外側設置有一對帶座外球面軸承；支架，其固定于所述油脂箱長度方向的一側，所述支架沿油脂箱寬度方向的兩外側也設置有一對帶座外球面軸承；滾輪，其中心穿設有第一轉動軸，所述滾輪位于支架內，所述第一轉動軸的兩端通過支架外側對應的一對帶座外球面軸承連接；滾刷，其中心穿設有第二轉動軸，所述滾刷位于油脂箱內，所述第二轉動軸位于一對U型開口處且其兩端通過油脂箱外側對應的一對帶座外球面軸承連接，且所述第一轉動軸和第二轉動軸同一側的端部均穿出帶座外球面軸承外并通過一對鏈輪和鏈條連接。

優選的是，所述帶座外球面軸承沿油脂箱長度方向的兩側均設置有一對高度調節組件并通過一對高度調節組件固定所述帶座外球面軸承，所述高度調節組件包括固定柱和彈簧，所述固定柱豎直固定于油脂箱或支架上，所述帶座外球面軸承的座體向外延伸有延伸部，其具有通孔并通過通孔套設于固定柱上端，所述彈簧套設于固定柱上且位于延伸部下方。

優選的是，所述固定柱在延伸部上方固定套設有固定環。

優選的是，所述油脂箱在緊挨U型開口兩側的內側壁設置有一對U型卡合板，其兩端固定于所述油脂箱的內側壁，一對卡合板的U型腔體內恰好卡合有倒T型擋板，且倒T型擋板可在U型腔體內上下移動，所述倒T型擋板下端面中心向上凹陷形成半圓形缺口，其與U型卡合板弧形底部形成第二轉動軸恰好穿過的孔洞。

優選的是，所述油脂箱在滾刷遠離支架的一側上表面設置有滑板，其朝向滾刷的側面為向下的傾斜面。

本實用新型至少包括以下有益效果：

1、本實用新型架橋機縱移軌道的自動潤滑機構，保證了縱移軌道有效、均勻潤滑，又不會造成潤滑脂的浪費和施工環境的污染。

2、本實用新型橋機縱移軌道的自動潤滑機構為項目施工大大節省了人工成本，提高了施工效率，減少了材料浪費和環境污染，降低了架橋機過孔作業過程中的安全風險，最大限度的實現了潤滑脂的循環利用，減少了不必要的浪費，很好的滿足施工了要求，為施工人員安全和項目安全施工提供了保障。