[實用新型]一種大跨度鋼引橋裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821955564.0
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209243549U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖建國;王新華;曾少華;龍文坤
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州河海重工有限公司
• 主分類號: E01D15/24
• 分類號: E01D15/24
• 代理公司: 東莞市中正知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44231
• 代理人: 張漢青

本實用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種大跨度鋼引橋裝置，包括第一漂浮碼頭、第二漂浮碼頭和承臺，所述第二漂浮碼頭的數(shù)量為兩個，所述第一漂浮碼頭的頂部固定安裝有江端支座，所述承臺的頂部固定安裝有岸端支座，所述江端支座的頂部與岸端支座的頂部之間固定安裝有主橋架，所述第一漂浮碼頭相鄰承臺的一側(cè)固定安裝有牽引桿和連接桿，所述連接桿的數(shù)量為兩個，兩個所述連接桿分別位于主橋架的兩側(cè)。第一漂浮碼頭根據(jù)水位的高低而進行升降，改變了主橋架的傾斜角度，主橋架和下弦桿均通過錨系固定連接，當需要對主橋架進行檢修時，可通過錨系改變主橋架的松緊，方便了對主橋架的保養(yǎng)和檢修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大跨度鋼引橋裝置。

背景技術(shù)

引橋，指的是位于主橋兩端、代替高路堤的橋梁跨段。連接碼頭與陸域的橋式建筑物。引橋：建造水上橋梁時，為了讓橋下能順利通行大型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會增加，這將嚴重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過渡”，把路面逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能平緩地上下橋面。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種大跨度鋼引橋裝置，具備X方便保養(yǎng)檢修等優(yōu)點，解決了上述背景中的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種大跨度鋼引橋裝置，包括第一漂浮碼頭、第二漂浮碼頭和承臺，所述第二漂浮碼頭的數(shù)量為兩個，所述第一漂浮碼頭的頂部固定安裝有江端支座，所述承臺的頂部固定安裝有岸端支座，所述江端支座的頂部與岸端支座的頂部之間固定安裝有主橋架，所述第一漂浮碼頭相鄰承臺的一側(cè)固定安裝有牽引桿和連接桿，所述連接桿的數(shù)量為兩個，兩個所述連接桿分別位于主橋架的兩側(cè)，所述牽引桿的數(shù)量為兩個，兩個所述牽引桿分別位于兩個連接桿的兩側(cè)，兩個所述牽引桿相鄰兩個第二漂浮碼頭之間均固定安裝有下弦桿，所述下弦桿的兩端分別通過錨系與第一漂浮碼頭和第二漂浮碼頭的表面固定連接，所述主橋架的表面固定安裝有門鮖和橋面。

優(yōu)選的，所述主橋架的兩端均通過錨系與第一漂浮碼頭和承臺的表面固定連接。

優(yōu)選的，所述主橋架的內(nèi)部固定安裝有上縱平聯(lián)和下縱平聯(lián)，且上縱平聯(lián)與下縱平聯(lián)交叉連接。

優(yōu)選的，所述主橋架的兩側(cè)均固定安裝有電纜橋架。

優(yōu)選的，所述第一漂浮碼頭的頂部固定安裝有支座板，且江端支座的底部與支座板的頂部固定連接。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種大跨度鋼引橋裝置，具備以下有益效果：

該大跨度鋼引橋裝置，第一漂浮碼頭根據(jù)水位的高低而進行升降，改變了主橋架的傾斜角度，主橋架和下弦桿均通過錨系固定連接，當需要對主橋架進行檢修時，可通過錨系改變主橋架的松緊，方便了對主橋架的保養(yǎng)和檢修。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主橋架；2、門鮖；3、橋面；4、上縱平聯(lián)；5、下縱平聯(lián)；6、岸端支座；7、江端支座；8、錨系；9、電纜橋架；10、第一漂浮碼頭；11、下弦桿；12、第二漂浮碼頭；13、承臺；14、牽引桿；15、連接桿；16、支座板。

具體實施方式