[實用新型]汽車前副車架支撐管

有效

• 申請號: 201821954939.1
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209208862U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 陳正康;敬頤明;向鵬;陳旭
• 申請（專利權）人: 四川建安工業有限責任公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 傅劍濤

本實用新型公開了一種汽車前副車架支撐管，涉及汽車零部件領域，提供一種成本較低的汽車前副車架支撐管。汽車前副車架支撐管包括上部套、下部管和連接鍵；上部套頂面具有齒形結構，上部套底部設置有連接凸柱，連接凸柱上設置有凸柱鍵槽；下部管頂部設置有連接孔，連接孔孔壁上設置有下部管鍵槽；連接凸柱插入連接孔，上部套抵靠在下部管上，連接凸柱與連接孔的上部間隙配合，連接凸柱與連接孔的下部過盈配合；連接鍵位于下部管鍵槽和凸柱鍵槽內。本實用新型將汽車前副車架支撐管分成上部套和下部管兩部分，兩部分分開制造再進行裝配，下部管可采用相對廉價的材料，并不進行熱處理，從而降低成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種汽車前副車架支撐管。

背景技術

汽車前副車架總成上有左右兩個支撐管，通過連接螺栓同車身相連接，在車輛行駛過程中承受來自車身的重力和汽車轉向過程中的摩擦力等作用力。為了增大支撐管和車身之間的摩擦力，以防止車身運動過程中產生異響，在支撐管與車身連接的表面增加齒形結構。為了避免齒形結構變形，齒形結構需采用更好的材質，并進行熱處理增加其強度和硬度。現有支撐管是整體結構，整體材料與齒形結構材料相同并一起進行熱處理，造成不必要的浪費。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種成本較低的汽車前副車架支撐管。

為解決上述問題采用的技術方案是：汽車前副車架支撐管包括上部套、下部管和連接鍵；上部套頂面具有齒形結構，上部套底部設置有連接凸柱，連接凸柱上設置有凸柱鍵槽；下部管頂部設置有連接孔，連接孔孔壁上設置有下部管鍵槽；連接凸柱插入連接孔，上部套抵靠在下部管上，連接凸柱與連接孔的上部間隙配合，連接凸柱與連接孔的下部過盈配合；連接鍵位于下部管鍵槽和凸柱鍵槽內。

進一步的是：連接鍵頂部形狀為半圓形。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將汽車前副車架支撐管分成上部套和下部管兩部分，兩部分分開制造再進行裝配，下部管可采用相對廉價的材料，并不進行熱處理。雖然增加了上部套和下部管的機加工和裝配工序，但材料和熱處理成本得以節省，總體而言汽車前副車架支撐管成本得以降低。

附圖說明

圖1是汽車前副車架支撐管外觀圖；

圖2是汽車前副車架支撐管軸向剖視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖中標記為：上部套1、齒形結構11、連接凸柱12、凸柱鍵槽13、下部管2、連接孔21、下部管鍵槽22、連接鍵3。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

為了提供一種成本較低的汽車前副車架支撐管，如圖2和圖3所示：汽車前副車架支撐管包括上部套1、下部管2和連接鍵3；上部套1頂面具有齒形結構11，上部套1底部設置有連接凸柱12，連接凸柱12上設置有凸柱鍵槽13；下部管2頂部設置有連接孔21，連接孔21孔壁上設置有下部管鍵槽22；連接凸柱12插入連接孔21，上部套1抵靠在下部管2上，連接凸柱12與連接孔21的上部間隙配合，連接凸柱12與連接孔21的下部過盈配合；連接鍵3位于下部管鍵槽22和凸柱鍵槽13內。

本實用新型將汽車前副車架支撐管分成上部套1和下部管2兩部分，兩部分分開制造再進行裝配，下部管2可采用相對廉價的材料，并不進行熱處理。