[實用新型]吊艙裝卸車

有效

• 申請號: 201821954610.5
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209176751U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 牟洋;嵇治剛;呂松天
• 申請（專利權）人: 中國航天空氣動力技術研究院
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62B3/00;B62B5/04
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本實用新型公開一種吊艙裝卸車，包括：拖板車，拖板車包括支撐托板和液壓千斤頂，液壓千斤頂用于調節支撐托板的高度；第一底板設置于支撐托板上；一對第一水平導軌沿第一底板的寬度方向設置于第一底板上，第一水平導軌上設有能夠沿其長度方向滑動的第一滑塊組；一對第二水平導軌設置于第一滑塊組上從而能夠沿第一水平導軌滑動，且第二水平導軌垂直于第一水平導軌；第二底板設置于第二滑塊組上從而能夠沿第二導軌滑動；圍欄設置于第二底板上。利用設置于拖板車的液壓千斤頂調節支撐托板的高度，通過垂直設置的第一水平導軌和第二水平導軌的雙層導軌結構，可以從兩個垂直方向調整吊艙的位置，快速對準吊艙的安裝孔，極大減輕勞動強度。

技術領域

本實用新型屬于無人機地面保障設備領域，更具體地，涉及一種吊艙的裝卸車。

背景技術

掛裝在無人機上的光電吊艙相當于無人機的眼睛，在無人機執行偵察打任務中發揮著至關重要的作用。但由于光電吊艙具有造價昂貴，易損且重量大的特點，目前在掛裝時需要3-4人托起吊艙，并將吊艙抬起到安裝的高度，對準安裝孔，再另有人擰上安裝螺釘以完成光電吊艙的裝卸任務。這種裝卸方式的勞動強度大，對安裝人員的耐力要求嚴格，存在光電吊艙脫手的風險，且對準安裝孔時間長。

因此，有必要提供一種便于吊艙抬起對準的吊艙裝卸車。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的吊艙裝卸方式勞動強度大、安裝時間長和安裝時存在的安全隱患等問題，提供一種能夠方便對準安裝吊艙任務的吊艙裝卸車。

為了實現上述目的，本實用新型提出一種吊艙裝卸車，包括：

拖板車，所述拖板車包括支撐托板和液壓千斤頂，所述液壓千斤頂用于調節所述支撐托板的高度；

第一底板，所述第一底板設置于所述支撐托板上；

一對第一水平導軌，所述一對第一水平導軌沿所述第一底板的寬度方向設置于所述第一底板上，所述第一水平導軌上設有能夠沿其長度方向滑動的第一滑塊組；

一對第二水平導軌，所述一對第二水平導軌設置于所述第一滑塊組上從而能夠沿所述第一水平導軌滑動，且所述第二水平導軌垂直于所述第一水平導軌，所述第二水平導軌上設有第二滑塊組；

第二底板，所述第二底板設置于所述第二滑塊組上從而能夠沿所述第二水平導軌滑動；

圍欄，所述圍欄設置于所述第二底板上。

優選地，所述圍欄為圓筒形，軸線垂直于所述第二底板，所述圍欄包括相互對接的半圓弧型固定圍欄和半圓弧型活動圍欄，所述固定圍欄固定于所述第二底板上，所述活動圍欄的一端鉸接于所述固定圍欄，以便沿水平方向開合。

優選地，還包括定位螺栓，所述定位螺栓穿過所述第二底板，并與所述第二底板螺紋連接，所述定位螺栓的上端設有旋鈕，下端設有防滑墊，通過旋轉所述旋鈕能夠使所述防滑墊與所述第一底板相接觸并調節所述防滑墊與所述第一底板之間的摩擦力。

優選地，還包括第一限位部，所述第一限位部沿所述第一水平導軌的長度方向設置于所述第一水平導軌兩側的第一底板上。

優選地，所述第一限位部包括多個第一限位螺釘，所述第一限位螺釘的上端面高于所述第一滑塊組的下表面。

優選地，還包括吊艙托板，所述吊艙托板固定連接于所述第二底板下方，所述吊艙托板的中部設有第一通孔，所述第二底板的中部設有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的位置相對應。

優選地，所述第二水平導軌通過連接板與所述第一滑塊組連接。

優選地，所述連接板上設有第二限位部，所述第二限位部用于限制所述第二滑塊組的滑動范圍。

優選地，所述第二限位部包括多個第二限位螺釘，所述第二限位螺釘的上端面高于所述第二滑塊組的下表面。