[實用新型]一種垂直輸送機懸臂載荷臺

有效

• 申請號: 201821954598.8
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209396447U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 陳偉
• 申請（專利權）人: 浙江德馬科技股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

一種垂直輸送機懸臂載荷臺，屬于物流裝備技術領域。一種垂直輸送機懸臂載荷臺包括側座、兩根分別設于側座兩側的橫梁；其特征在于，所述橫梁包括橫梁主體段、橫梁折彎段；所述橫梁折彎段與所述橫梁主體段兩者連接處構成包覆結構，以包覆于所述側座外，通過緊固件裝配成載荷臺。本實用新型結構緊湊，剛性好，負載能力好，便于裝配導輪及其輔助零件，節省場地空間。

技術領域

本實用新型物流裝備技術領域，尤其涉及一種垂直輸送機懸臂載荷臺。

背景技術

垂直輸送機包括載荷臺和導向結構。導向結構包括導輪組件和導軌。所述導輪組件裝配于所述載荷臺上，所述載荷臺的升降通過導輪組件在導軌長度方向上的移動實現。為了結構簡單緊湊，有些低負載的載荷臺做成懸臂式結構，傳統的懸臂式載荷臺往往采用厚板整體焊接的形成，其焊接精度不好保證，剛性較差，單位質量的載荷臺負載低。并且，采用厚板焊接而成的載荷臺占用較大的場地面積，再加上載荷臺上的導輪組件裝配需要在載荷臺面板外通過額外配件裝配，使得整個垂直輸送機占用較大的場地面積。

為此，現有載荷臺不采用厚板整體焊接，將載荷臺分為側座、橫梁兩部分單獨焊接后再裝配在一起。然而裝配時，橫梁與側座前部（側座面朝載物的部分）通過緊固件、連接結構裝配在一起。為了加強橫梁與側座裝配之間的強度，連接結構一般采用多塊連接板或較厚實的鋼結構。雖然一定程度上解決了剛性較差，載荷臺負載低的問題，但是整體載荷臺結構仍不夠緊湊，剛性強度不夠高，載荷臺負載能力不夠，且緊固件和連接板裝配于橫梁與側座之間的結構加厚了整體載荷臺的尺寸，占用較大場地面積。

發明專利CN201810490979.3公開了立體車庫的載荷臺的鎖定裝置，并在圖中具體公開了載荷臺的導輪是通過導輪安裝座安裝于載荷臺面板上，導輪安裝座還通過提升臂與導輪連接。上述裝配方式加大了垂直輸送機的尺寸，占用較大場地面積。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題，提出了一種結構緊湊、剛性好、負載能力好，節省場地面積的垂直輸送機懸臂載荷臺。

本實用新型是通過以下技術方案得以實現的：

本實用新型一種垂直輸送機懸臂載荷臺，包括側座、兩根分別設于側座兩側的橫梁；所述橫梁包括橫梁主體段、橫梁折彎段；所述橫梁折彎段與所述橫梁主體段兩者連接處構成包覆結構，以包覆于所述側座外，通過緊固件裝配成載荷臺。

該載荷臺將側座、橫梁分開成型后裝配在一起，解決了現有厚板整體焊接后導致的焊接精度不好保證，剛性差，負載能力低，占用較大場地面積的問題。進一步，通過將橫梁其與側座裝配的部分設計為包覆結構，橫梁與側座裝配在一起時結構更緊湊，且兩者結合后的剛性強度更好，增加了載荷臺的負載能力，并節省了場地面積。

作為優選，所述側座開設有導輪裝配孔。

該載荷臺裝配導輪組件時無需在載荷臺面板上通過額外配件進行裝配。在側座上開設導輪裝配孔，可將導輪通過導輪裝配孔露出于側座外，而其底部裝配于所述側座內。其中，導輪安裝座可隱藏裝配于側座內。這樣，載荷臺安裝導輪組件后的尺寸相比于現有技術而言，進一步減小，節省了場地面積。

作為優選，所述橫梁折彎段包括自所述橫梁主體段末端沿橫梁主體段長度方向延伸一段距離的側裝配板、和自所側裝配板末端沿垂直于橫梁主體段長度方向彎折的后裝配板；所述側裝配板用于裝配在所述側座的側部，所述后裝配板用于裝配在所述側座后部。

作為優選，所述橫梁主體段為U型橫梁板；所述U型橫梁板的一側板末端設有擋板，所述擋板自一側板向另一側板方向延伸且與兩側板垂直；所述擋板用于抵觸裝配于所述側座前部。

作為優選，所述側座包括兩個升降柱、連接在兩個升降柱之間的連接柱；所述升降柱為U型升降板；兩個升降柱的U型槽口相對設置，所述升降柱開設有導輪裝配孔。