[實用新型]一種基于路面三色燈帶的交通信號燈系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821954239.2
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209460939U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 行鴻彥;邵夫馳
• 申請（專利權）人: 南京信息工程大學
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

本實用新型公開了一種基于路面三色燈帶的交通信號燈系統(tǒng)，包括交通信號燈模塊和三色燈帶模塊，其中，交通信號燈模塊包括信號燈本體、第一主控芯片、第一無線傳輸裝置和灰塵傳感器；三色燈帶模塊包括第二主控芯片，第二無線傳輸裝置、高強度透明玻璃和三色燈帶本體。本實用新型提供的信號燈系統(tǒng)在能見度較低天氣可以快速有效的傳遞道路口交通信息，安全可靠、工作穩(wěn)定，提高了道路交通行駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種基于交通信號燈系統(tǒng)，屬于交通控制技術領域。

背景技術

隨著現(xiàn)代社會飛速發(fā)展，人們追求更高的生活品質，伴隨著生活節(jié)奏的加快，大量人員購置了汽車，隨之而來的交通事故的數(shù)量也在逐年增加，尤其是在四岔路口，因此一個準確性高、工作穩(wěn)定的交通信號燈非常重要，它可以有效減少交通事故。

目前國內的交通信號燈系統(tǒng)已經比較成熟，在路口采用具有紅黃綠三色交替變換功能的交通信號燈，配合后臺控制程序可以有效管理路口車輛，使其按照規(guī)定行駛或變道。然而在遇到大霧天氣，或者在北京等易出現(xiàn)沙塵暴或者霧靄天氣的城市，能見度過低，駕駛員在距離交通信號燈較遠的情況下很難能快速準確的分辨信號燈的信息，很容易發(fā)生交通事故。因此設計一個工作穩(wěn)定、霧天也能夠準確傳達交通信號燈信息的系統(tǒng)尤為重要。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是大霧等能見度過低的天氣交通信號燈無法快速準確傳遞信息的問題，本實用新型提出了一種基于路面三色燈帶的交通信號燈系統(tǒng)，在道路口每側道路的車輛停止線附近安裝三色燈帶，三色燈帶與道路中央設置的交通信號燈同步發(fā)光，駕駛員只需在靠近停車線時查看三色燈帶光的顏色就可以掌握交通信號燈信息。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術手段：

一種基于路面三色燈帶的交通信號燈系統(tǒng)，包括交通信號燈模塊和三色燈帶模塊。其中，交通信號燈模塊包括信號燈本體、第一主控芯片、第一無線傳輸裝置和灰塵傳感器；第一主控芯片控制信號燈本體按照既定信號工作，同時接受灰塵傳感器檢測的空氣灰塵顆粒濃度，當空氣灰塵顆粒濃度超過設置的閾值，第一主控芯片控制第一無線傳輸裝置，發(fā)送信號燈指令給三色燈帶模塊。三色燈帶模塊設置于每側道路行進方向的路口停止線上或與停止線相隔一定間距，三色燈帶模塊包括第二主控芯片，第二無線傳輸裝置、高強度透明玻璃和三色燈帶本體，所述的第二無線傳輸裝置接受第一無線傳輸模塊發(fā)送的信號燈指令，并將指令反饋給第二主控芯片，第二主控芯片根據(jù)信號燈指令打開三色燈帶本體并控制三色燈帶本體與信號燈本體同步工作。

進一步的，所述的高強度透明玻璃為長方形，長度與所處路面寬度相等，寬20~50cm。

進一步的，所述的三色燈帶本體為長方形，長度和寬度分別小于高強度透明玻璃的長度和寬度。

進一步的，所述的第一主控芯片、第二主控芯片采用的是STM32F4單片機。所述的第一無線傳輸裝置、第二無線傳輸裝置采用的是NF905無線數(shù)傳模塊。所述的灰塵傳感器采用的是GP2Y1010AU0F灰塵傳感器。

采用以上技術手段后可以獲得以下優(yōu)勢：

本實用新型提供了一種基于路面三色燈帶的交通信號燈系統(tǒng)，在道路口的車輛停止線遠離馬路中心的一側安裝上三色燈帶，在大霧天氣，交通信號燈模塊的灰塵傳感器檢測到灰塵顆粒濃度超過閾值，第一主控芯片通過第一無線傳輸裝置發(fā)送開啟三色燈帶的命令，第二主控芯片打開三色燈帶本體，三色燈帶本體與交通信號燈本體同步變換燈光顏色，駕駛員在靠近路口停車線時可以直接觀察三色燈帶本體的顏色，進而獲取路口通行情況，可以有效避免因為能見度過低無法辨認交通信號燈情況導致的交通事故。本實用新型提供的信號燈系統(tǒng)在能見度較低天氣可以快速有效的傳遞道路口交通信息，安全可靠、工作穩(wěn)定，提高了道路交通行駛的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種基于路面三色燈帶的交通信號燈系統(tǒng)的路面安裝示意圖。