[實用新型]雙密封防水氣囊連接器

有效

• 申請號: 201821952046.3
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209071700U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 李政;王國旭
• 申請（專利權）人: 安費諾汽車連接系統（常州）有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/502;H01R13/6581;H01R13/405
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

本實用新型涉及氣囊連接器技術領域，尤其是一種雙密封防水氣囊連接器，包含與點火炬卡扣相連的插頭本體，所述插頭本體內套設有鐵氧體，所述鐵氧體為貫通結構，其內套設端子，所端子的上端通過紫銅與電纜壓接，所述端子上端、紫銅和電纜通過塑料蓋板蓋住，并通過包膠注塑體密封固定，所述插頭本體與點火炬相連的外圓上設有密封圈一，端面上設有密封圈二，過設置雙密封結構，可以在其中一個密封件失效的時候，繼續保證連接器的密封防水性能，通過在密封圈一設置徑向凸起和軸向凸起，可以保證密封圈一的密封性能，同時將鐵氧體設置成分體結構，可以保證屏蔽作用并節約材料。

技術領域

本實用新型涉及氣囊連接器技術領域，尤其是一種雙密封防水氣囊連接器。

背景技術

安全氣囊是通過向點火裝置輸送電氣信號而爆發，利用爆發產生的氣體填充氣囊，從而起到安全保障的作用。向氣囊供給電氣信號的電線經過連接器的端子與點火炬相連。通常要求連接器有優良的防水性能，才能保證信號的準確傳輸，而現有的氣囊連接器雖然設有密封結構，如采用包膠注塑和密封圈隔絕水氣，但是由于密封圈的壽命有限，且容易出現密封失效的現象，而造成連接器的防水失效。

實用新型內容

為了克服現有的氣囊連接器防水的不足，本實用新型提供了一種雙密封防水氣囊連接器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙密封防水氣囊連接器，包含與點火炬卡扣相連的插頭本體，所述插頭本體內套設有鐵氧體，所述鐵氧體為貫通結構，其內套設端子，所端子的上端通過紫銅與電纜壓接，所述端子上端、紫銅和電纜通過塑料蓋板蓋住，并通過包膠注塑體密封固定，所述插頭本體與點火炬相連的外圓上設有密封圈一，端面上設有密封圈二。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述密封圈一設有軸向的凸起一和徑向的凸起二，從而保證密封圈一的密封性能。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述密封圈二為O型密封圈，從而保證連接器和點火炬接觸端面的密封性能。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述鐵氧體包含鐵氧體一和鐵氧體二，所述鐵氧體一呈8字型結構，設有通孔一和通孔二，所述鐵氧體二呈空心管狀，鐵氧體二套設在通孔一內，可以對端子上端起到較好的固定及屏蔽作用，而鐵氧體二可以對其中的一個端子起到整體屏蔽作用，保證兩個端子間信號穩定、準確，同時節約了材料。

本實用新型的有益效果是，通過設置雙密封結構，可以在其中一個密封件失效的時候，繼續保證連接器的密封防水性能，通過在密封圈一設置徑向凸起和軸向凸起，可以保證密封圈一的密封性能，同時將鐵氧體設置成分體結構，可以保證屏蔽作用并節約材料。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型與點火炬裝配立體圖；

圖3是圖1剖視圖；

圖4是圖2是剖視圖；

圖5是圖1爆炸圖；

圖6是端子和鐵氧體裝配剖視圖；

圖7是點火炬剖視圖。

圖中1、插頭本體，1-1、溝槽，2、鐵氧體，2-1、鐵氧體一，2-2、鐵氧體二，2-3、通孔一，2-4、通孔二，3、端子，4、紫銅，5、電纜，6、塑料蓋板，7、包膠注塑體，8、密封圈一，8-1、凸起一，8-2、凸起二，9、密封圈二，10、點火炬，10-1、凹槽一，10-2、凹槽二，10-3、凹槽三。

具體實施方式