[實用新型]一種“罒”字型空腔框架隧道結構

有效

• 申請號: 201821951812.4
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209494576U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 羅浩;王慶;張美聰;鄒琦;何小龍;武守相;鄭博;夏沖;肖照陽;諶偉
• 申請（專利權）人: 中國市政工程中南設計研究總院有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務所(普通合伙) 42212
• 代理人: 胡清堂

本實用新型涉及一種“罒”字型空腔框架隧道結構，其主要技術方案是通過在原有的“口”字型空腔中增加兩根豎向支撐柱，這樣就形成一個“罒”字型空腔框架部件，可有效地分擔空腔頂板上來自地面土層的壓力，可減少來自空腔頂板和空腔側墻上的壓力，達到減跨目的，進而達到使用較少鋼筋和較薄空腔頂板及空腔側墻就可以滿足承載需要的目的；既保證了施工安全及工程質量，又能夠有效的節約建材，降低工程造價。

技術領域

本實用新型涉及隧道結構設計技術領域，具體地說是一種可以減跨的“罒”字型空腔框架隧道結構。

背景技術

目前，大多數的城市下穿隧道一般是采用無空腔框架結構形式(如圖1所示)，但是在部分隧道結構埋深較深時，圖1所示的無空腔框架結構就無法承受頂部覆土的壓力，這時“口”字型空腔框架隧道結構就被廣泛地應用在埋深較深的隧道結構中(其結構如圖2所示)。這種“口”字型空腔框架隧道結構增加了空腔后，覆土壓力集中于增加的空腔頂板上，這時隧道頂板就不再承受來自地面的覆土壓力，這種增加空腔的方法減少了隧道頂板的覆土壓力，保證了隧道安全；但是為了保證空腔頂板和側墻的承受力，空腔頂板及側墻的厚度及相應的配筋就會大大增加，造成了材料浪費，從而增加了工程投資成本。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型設計一種“罒”字型空腔框架隧道結構，將現有“口”字型空腔框架的空腔頂板上的覆土壓力進行分散，以解決現有“口”字型空腔框架結構中存在的空腔頂板土層壓力過大而造成的材料浪費問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型提供一種“罒”字型空腔框架隧道結構，是在原有的“口”字型空腔框架隧道結構中增加兩根豎向的支撐柱，形成“罒”字型空腔框架隧道結構，具體的方案為：

一種“罒”字型空腔框架隧道結構，包括隧道主體，所述隧道主體的內部橫向設置有分隔板，所述分隔板將所述隧道主體分割成上下兩個空腔，所述下空腔為行駛車輛的新隧道主體部分，所述上空腔為地面土層壓力承載體，在所述上空腔中從上到下豎直并排設置兩個支撐柱，兩個所述支撐柱將上空腔分隔開進而形成一個“罒”字型空腔框架部件。

優選的，將兩個所述支撐柱分別設置在所述“罒”字型空腔框架部件頂部的四分之一位置處。

優選的，兩個所述支撐柱的高度和厚度均相同。

優選的，所述新隧道主體部分包括隧道底板、兩個隧道側墻和隧道頂板，所述“罒”字型空腔框架部件包括隧道頂板、兩個空腔側墻及空腔頂板，“罒”字型空腔框架部件以新隧道主體部分的隧道頂板為底板，加上兩個空腔側墻、空腔頂板及兩個支撐柱組成“罒”字型空腔框架部件。

優選的，位于同一側的所述隧道側墻和空腔側墻為一體成型的混凝土墻體結構。

優選的，所述空腔頂板和隧道頂板的厚度相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型針對現有“口”字型空腔框架隧道結構所存在的材料浪費問題，設計一種“罒”字型空腔框架隧道結構，通過在原有的“口”字型空腔中增加兩根豎向支撐柱，形成一個“罒”字型空腔框架部件，可有效地分擔空腔頂板上來自地面土層的壓力，這樣就可以減少以往空腔頂板和空腔側墻上的壓力，達到減跨目的，進而達到使用較少鋼筋和較薄空腔頂板及空腔側墻就可以滿足承載需要的目的；既保證了施工安全及工程質量，又能夠有效的節約建材，降低工程造價。

附圖說明

圖1為現有無空腔框架隧道結構斷面圖。

圖2為現有“口”字型空腔框架隧道結構斷面圖。

圖3為本實用新型“罒”字型空腔框架隧道結構斷面圖。