[實用新型]氣盾壩錨固體系

有效

• 申請號: 201821951512.6
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209307970U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 劉鑫;張立清;張立東;劉廣慶
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E02B7/40
• 分類號: E02B7/40
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

本實用新型公開了一種氣盾壩錨固體系，包括第一錨固件和第二錨固件，混凝土板上設置有第一安裝面和第二安裝面，盾板的下側通過第一錨固件鉸接在第一安裝面上，氣囊通過第二錨固件支撐在盾板與第二安裝面之間，盾板與混凝土板之間設置有對盾板的旋轉角度進行限位的限位件，限位件的一端固定在混凝土板上，限位件的另一端固定在盾板的頂部，混凝土板內錨固有供限位件連接的第三錨固件。本實用新型通過設置第一錨固件和第二錨固件分別對盾板和氣囊進行固定，可以實現將盾板和氣囊分離開來，使氣盾壩盾板和氣囊安裝施工及運行階段的更換和維護變得簡單方便，可以實現壩體蓄水條件下，進行氣囊的更換時不用塌壩截流。

技術領域

本實用新型屬于水工設施技術領域，具體涉及一種氣盾壩錨固體系。

背景技術

氣動盾形閘壩也被稱作氣盾壩，是一種新型的擋水結構，其兼具橡膠壩和鋼閘門的優點，剛柔并濟，是結合橡膠壩與鋼板壩之所長而創新出來的新型水工建筑物。

以往施工中，氣囊和盾板通常采用單螺栓錨固形式，即通過壩體底板混凝土內預埋螺栓，作為后期安裝氣囊及盾板的依托。將氣囊及盾板軟連接通過專業打孔設備打孔后安裝在預埋螺栓上。施工過程中首先要將氣囊安裝于錨固螺栓上，再進行盾板的安裝，安裝時需要交叉施工，施工周期較長，安裝難度較大，且單錨固形式錨固螺栓長期受力較大，開始運行后，一旦氣囊、盾板出現故障又需兩部分同時拆除，維修較為困難費時費力。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種氣盾壩錨固體系，其通過設置第一錨固件和第二錨固件分別對盾板和氣囊進行固定，可以實現將盾板和氣囊分離開來，使氣盾壩盾板和氣囊安裝施工及運行階段的更換和維護變得簡單方便，可以實現壩體蓄水條件下，進行氣囊的更換時不用塌壩截流。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：氣盾壩錨固體系，其特征在于：包括錨固在混凝土板內用于安裝盾板的第一錨固件和用于安裝氣囊的第二錨固件，所述混凝土板上設置有第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面和第二安裝面相互平行且第一安裝面高于第二安裝面，所述盾板的下側通過第一錨固件鉸接在第一安裝面上，所述氣囊通過第二錨固件支撐在盾板與第二安裝面之間，所述盾板與混凝土板之間設置有對盾板的旋轉角度進行限位的限位件，所述限位件的一端固定在混凝土板上，所述限位件的另一端固定在盾板的頂部，所述混凝土板內錨固有供限位件連接的第三錨固件。

上述的氣盾壩錨固體系，其特征在于：所述第一錨固件、第二錨固件和第三錨固件相互平行且其均與第一安裝面相互垂直。

上述的氣盾壩錨固體系，其特征在于：所述第一錨固件、第二錨固件和第三錨固件均為錨固螺栓。

上述的氣盾壩錨固體系，其特征在于：所述第二安裝面上設置有用于對限位件的下部進行固定的壓板，所述壓板上開設有供第三錨固件穿過的通孔，所述第三錨固件上設置有對壓板進行鎖緊的鎖緊螺母，所述混凝土板上設置有供壓板安裝的沉孔。

上述的氣盾壩錨固體系，其特征在于：所述限位件為皮帶。

上述的氣盾壩錨固體系，其特征在于：所述盾板上設置對限位件的上部進行固定的壓板，所述壓板通過螺栓安裝在盾板上。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型通過設置第一錨固件和第二錨固件分別對盾板和氣囊進行固定，相對于現有的單錨固螺栓安裝形式，即將盾板和氣囊作為一個整體通過一個錨固螺栓進行固定，可以實現將盾板和氣囊分離開來，使氣盾壩盾板和氣囊安裝施工及運行階段的更換和維護變得簡單方便，可以實現壩體蓄水條件下，進行氣囊的更換時不用塌壩截流。

2、本實用新型通過通過在混凝土板上設置第一安裝面和第二安裝面，同時使第一安裝面的布設高度高于第二安裝面的布設高度，能夠使氣囊的安裝位置略低于盾板的安裝位置，便于盾板傾斜角度的調整，同時，能夠使氣囊和盾板的安裝和拆卸過程互不影響。