[實用新型]一種氧傳感器線束后保護罩壓裝模具

有效

• 申請號: 201821951009.0
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209239431U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 王守明;胡勤
• 申請（專利權）人: 蘇州忻智銘傳感電子科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種氧傳感器線束后保護罩壓裝模具，其特征在于包括底托板﹑限位卡組模﹑推限壓裝組模和氣缸推壓組件，限位卡組模安裝固定在底托板的左端，推限壓裝組模固定安裝在底托板上，推限壓裝組模位于限位卡組模的右側，氣缸推壓組件與推限壓裝組模連接，氣缸推壓組件位于推限壓裝組模的右側。本實用新型能夠將傳感器的線束后保護罩，整體穩定推移壓裝到傳感器的六角基座上，直線度好，不會發生偏移或跑位，確保線束接頭與芯片結合部位整體穩定，適合在生產制造汽車氧傳感器中推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及氧傳感器線束后保護罩壓裝模具領域，具體屬于一種氧傳感器線束后保護罩壓裝模具。

背景技術

氧傳感器是汽車發動機燃油反饋控制系統的重要組成部件。氧傳感器有前后保護罩﹑六角座﹑定位座﹑芯片﹑高溫密封件及相關的信號傳輸線路等組成。其中，氧傳感器芯片安裝在六角座內部后，芯片的后端接線柱需要與接線端子緊密連接，隨后接線柱后面連接線束與信號傳輸線路連接，同時為了保護芯片與后端接線柱，需要在它們的外部整體套裝線束后保護罩，確保線束后保護罩整體焊接在六角座后端，使得氧傳感器整體密封性好，強度高，牢固可靠。在線束后保護罩焊接在六角座后端的過程中，需要先將線束后保護罩整體穩定地套裝在六角座的后端。但是原有生產設備的配套模具，實際使用時存在以下問題：1，在將線束后保護罩套裝在六角座后端時，線束后保護罩與六角座的中心線不在同一水平線上，容易發生偏斜，導致產品報廢；2，套裝生產過程中，六角座容易發生向前跑位，使得線束后保護罩套裝不到位，容易發生密封不嚴而漏氣，導致產品無法使用。為此，本實用新型提供了一種氧傳感器線束后保護罩壓裝模具。

實用新型內容

本實用新型提供一種氧傳感器線束后保護罩壓裝模具，能夠解決背景技術中提到的問題，適合在生產制造汽車氧傳感器中推廣使用。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種氧傳感器線束后保護罩壓裝模具，其特征在于包括底托板﹑限位卡組模﹑推限壓裝組模和氣缸推壓組件，限位卡組模安裝固定在底托板的左端，推限壓裝組模固定安裝在底托板上，推限壓裝組模位于限位卡組模的右側，氣缸推壓組件與推限壓裝組模連接，氣缸推壓組件位于推限壓裝組模的右側，所述限位卡組模有內弧卡頭模塊和六角基座卡位模塊，內弧卡頭模塊底部安裝固定在底托板的左側端部，六角基座卡位模塊緊貼內弧卡頭模塊的右側面，六角基座卡位模塊底部安裝固定在底托板上，所述內弧卡頭模塊的上部有半缺口通槽，半缺口通槽內側為光滑弧面，所述六角基座卡位模的整體高度小于內弧卡頭模塊的整體高度，六角基座卡位模的上部有半開槽，半開槽內部有小弧面槽口和小臺托面，小弧面槽口與小臺托面相互連接交替分布，所述推限壓裝組模有限位塊﹑推壓模和右定位模，限位塊安裝固定在底托板上，限位塊上面的中間區域有水平橫向貫穿槽，推壓模整體安裝在限位塊上的水平橫向貫穿槽內，推壓模能夠在水平橫向貫穿槽內前后移動，右定位模緊貼限位塊的右側安裝固定在底托板上，所述推壓模的上部有水平溝槽，溝槽的內表面光滑，所述右定位模與限位塊接觸的部位有缺口，靠近缺口的右定位模右側面的中間位置有圓形通孔，所述氣缸推壓組件有氣缸﹑限位通管和圓柱形橫推桿，氣缸安裝固定在底托板外側，圓柱形橫推桿的一端與氣缸連接，圓柱形橫推桿的另一端與推壓模的右端連接，圓柱形橫推桿的中間部位穿裝在限位通管內部，限位通管的一端固定安裝在右定位模右側面圓形通孔的右外側面上，限位通管的另一端固定安裝圓柱形橫推桿與氣缸連接的部位。

優選地，所述限位卡組模的內弧卡頭模塊上半缺口通槽的水平中心線，與推壓模上部水平溝槽的水平中心線在同一條直線上。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果如下：