[實用新型]一種雙觸媒消聲器

有效

• 申請號: 201821950894.0
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209413974U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 劉新華
• 申請（專利權）人: 鶴山國機南聯摩托車工業有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/28;F01N1/08
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 李增隆

本實用新型公開了一種雙觸媒消聲器，包括：消音盒、用于將廢氣引入消音盒的排氣管和用于將廢氣排出消音盒的尾管，所述消音盒內設有第一隔板和第二隔板，消音盒內部被第一隔板和第二隔板分割成三個空腔：第一腔室，第二腔室和第三腔室，其中第二腔室位于第一腔室和第三腔室的中間；排氣管依次連接有第一觸媒、U型管、第二觸媒，第一觸媒設于第一腔室內，第二觸媒的出口處于第一腔室內，U型管的內徑大于排氣管的內徑；所述第一腔室和第三腔室之間設有連通彼此的連通管；所述第二隔板上設有用于連通第三腔室和第二腔室的換氣扇；所述尾管連通第二腔室和消音盒外部。本實用新型使其內部的廢氣流通順暢，觸媒轉化率高，消聲器的性能得到了提升。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，特別涉及一種雙觸媒消聲器。

背景技術

摩托車消聲器用于將發動機排出的高溫、高壓、高速的廢氣及高分貝噪音通過消聲器的內部結構進行降溫、降壓、降速及降低噪音，最終使得排放到大氣中的氣體及噪聲值符合國家標準。

隨著時代的發展，國家的排放標準中對有害物質的含量的有了更嚴格的要求，在消聲器中增設用于吸收有害物質的觸媒是常用的技術手段。現階段，在消聲器中增加單段觸媒已經不能滿足排放要求，需要增加兩段觸媒，現有的雙觸媒摩托車消聲器的結構上存在不足，導致高速廢氣容易堵塞在兩個觸媒之間，最終在消聲器內部產生負壓，繼而損壞發動機。

實用新型內容

為了克服現有消聲器的不足，本實用新型提供了一種雙觸媒消聲器，廢氣在其中流通順暢。

本實用新型解決其問題所采用的技術方案是：

一種雙觸媒消聲器，包括：消音盒、用于將廢氣引入消音盒的排氣管和用于將廢氣排出消音盒的尾管，所述消音盒內設有第一隔板和第二隔板，所述消音盒內部被第一隔板和第二隔板分割成三個空腔：第一腔室，第二腔室和第三腔室，其中第二腔室位于第一腔室和第三腔室的中間；所述排氣管依次連接有第一觸媒、U型管、第二觸媒，所述第一觸媒設于第一腔室內，第二觸媒的出口處于第一腔室內，所述U型管的內徑大于排氣管的內徑；所述第一腔室和第三腔室之間設有連通彼此的連通管；所述第二隔板上設有用于連通第三腔室和第二腔室的換氣扇；所述尾管連通第二腔室和消音盒外部。

優選的，所述連通管的數量不少于兩個，多個連通管上下平行設置。

優選的，多個所述連通管彼此直徑不相同。

優選的，所述第一腔室的容積大于第二腔室的容積，第二腔室的容積大于第三腔室的容積。

優選的，所述排氣管底部設有防撞板。

本實用新型的有益效果是：本實用新型實施例提供了一種雙觸媒消聲器，包括：消音盒、用于將廢氣引入消音盒的排氣管和用于將廢氣排出消音盒的尾管，所述消音盒內設有第一隔板和第二隔板，所述消音盒內部被第一隔板和第二隔板分割成三個空腔：第一腔室，第二腔室和第三腔室，其中第二腔室位于第一腔室和第三腔室的中間；所述排氣管依次連接有第一觸媒、U型管、第二觸媒，所述第一觸媒設于第一腔室內，第二觸媒的出口處于第一腔室內，所述U型管的內徑大于排氣管內徑；所述第一腔室和第三腔室之間設有連通彼此的連通管；所述第二隔板上設有用于連通第三腔室和第二腔室的換氣扇；所述尾管連通第二腔室和消音盒外部。本實用新型使其內部的廢氣流通順暢，觸媒轉化率高，消聲器的性能得到了提升。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例內部的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例外部的整體結構示意圖；