[實用新型]一種行車梁安裝用支撐裝置

有效

• 申請號: 201821948501.2
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209129366U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 胥騰濤
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵建設集團有限公司
• 主分類號: E04G11/48
• 分類號: E04G11/48;E04G1/15
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 于婉萍;平靜

本實用新型公開了一種行車梁安裝用支撐裝置，屬于工程建筑技術領域。本實用新型的一種行車梁安裝用支撐裝置，包括混凝土框架高支模支撐架，支撐架包括立柱、橫向支撐桿和縱向支撐桿，所述支撐架上位于待修建行車梁的下方鋪設有支撐板，且支撐板下方立柱的高度低于支撐板兩側立的高度。采用本實用新型的一種行車梁安裝用支撐裝置，可以有效保證支撐架的穩定性和安全性，同時也降低了工程造價。

技術領域

本實用新型涉及工程建筑技術領域，更具體地說，涉及一種行車梁安裝用支撐裝置。

背景技術

單軌吊車是用一條吊掛在巷道上空的特制工字鋼作軌道，由具有各種功能的吊掛車輛連成車組，用牽引設備，沿軌道運行的系統。單軌吊車可用于礦山平巷和斜巷的連續不轉載運輸，具有運行靈活，安全可靠、效率高用人少及運行成本低的特點。冶金、礦山建筑，如配電室、轉運站、設備間等一般都會安裝檢修用的小型行車梁或單軌吊，做法為先在框架梁上預留螺栓孔，安裝連接板，最后安裝軌道梁，軌道梁一般為H型鋼或者工字鋼。

目前，傳統的施工方法主要是：先施工完混凝土框架結構，將模板支撐架拆除(一般需要混凝土強度達到100％)，再搭設施工人員操作平臺，將軌道倒運至安裝放置的樓板上，再用倒鏈提升至設計標高，安裝固定。這種施工方法建造的支撐架體穩定性差，造價高且危險性較大。

針對上述存在的問題，現已有相關專利公開。

如，中國專利申請號：2013201756337，申請日：2013年4月10日，發明創造名稱為：一種裝拆式起吊桁架，該申請案公開了一種裝拆式起吊桁架，包括由立柱、支撐梁、剪力撐、水平支撐桿、橫吊梁構成的架體、與橫吊梁滑動連接的單軌小車、以及與單軌小車連接的倒鏈，立柱有四根、向內側傾斜，是由多節短立柱承插式連接而成的，承插口外圍通過卡箍固定，立柱的端頭焊接封頭鋼板，同側封頭鋼板之間焊接一根支撐梁，橫吊梁橫向經過兩根支撐梁中部與支撐梁的下表面焊接，相鄰立柱之間連接水平支撐桿和剪力撐。該申請案解決了鋼構件起吊就位難度的技術問題，并使起吊桁架裝拆方便、靈活實用。但其在施工過程中工序復雜，支撐架結構復雜，增加了施工時間，同時，也增加了施工人員的施工難度。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中行車梁安裝用支撐架體穩定性差，造價高、危險性較大的不足，提供了一種行車梁安裝用支撐裝置，采用本實用新型的一種行車梁安裝用支撐裝置，可以有效保證支撐架的穩定性和安全性，同時也降低了工程造價。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種行車梁安裝用支撐裝置，包括混凝土框架高支模支撐架，所述支撐架包括立柱、橫向支撐桿和縱向支撐桿，所述支撐架上位于待修建行車梁的下方鋪設有支撐板，且支撐板下方立柱的高度低于支撐板兩側立柱的高度。

更進一步的，所述支撐板下方的立柱上設有與支撐板鋪設方向垂直且間隔分布的小橫桿，相鄰兩小橫桿之間的距離為100～150mm。

更進一步的，所述支撐板為木質材料。

更進一步的，所述小橫桿與立柱之間通過十字扣相連，且支撐板與小橫桿之間通過螺釘固定相連，支撐板與立柱之間通過鋼絲繩綁扎相連。

更進一步的，所述立柱、橫向支撐桿和縱向支撐桿共同搭接形成網格形支撐框架。

更進一步的，所述支撐架的外圍固定有剪刀撐。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：