[實用新型]一種預充電阻保護系統

有效

• 申請號: 201821948148.8
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209305363U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 江強;劉晨南
• 申請（專利權）人: 東莞塔菲爾新能源科技有限公司;江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司;深圳塔菲爾新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 潘俊達

本實用新型公開了一種預充電阻保護系統，包括電池組、分別連接于電池組總正極、總負極的正極繼電器和負極繼電器、電池管理裝置、用電設備、及與正極繼電器并聯的預充電路；預充電路包括串聯的預充繼電器和預充電阻；用電設備設置有預充電容；電池管理裝置設置有用于實時采集預充電阻溫度的溫度測試裝置和用于實時采集預充電容兩端電壓的電壓傳感器，所述電池管理裝置根據預充電阻的實時溫度和預充電容的兩端實時電壓，控制正極繼電器、負極繼電器及預充繼電器閉合或斷開。本實用新型通過對預充電阻和預充電容的實時監測，使電池管理裝置準確判斷預充電阻和預充電容的狀態，并有效控制繼電器的閉合或斷開，從而實現自動化控制啟動。

技術領域

本實用新型屬于動力汽車的技術領域，具體涉及一種預充電阻保護系統。

背景技術

如今，伴隨著信息化高科技時代的來臨，能源應用形態正在發生變化，可再生、無污染、小型分立的可移動高性能電源需求快速增長。各國都在大力發展綠色、高效二次電池。在目前的車輛啟動電路中，包括電動汽車、混合動力汽車、插電混合動力汽車、燃料電池汽車等，車輛中一般都包括用于濾波和穩壓的大電容，當車輛啟動時，需要閉合主繼電器給車輛的負載供電，由于這些電容的存在，如果直接閉合主繼電器，那么在閉合時，電容相當于短路，閉合瞬間會產生很大的沖擊電流，這個沖擊電流會直接損壞主繼電器，甚至會損毀動力電池。

其中，中國專利文獻公開了一種預充電阻保護電路及汽車(公開號：CN 206400035U)，包括：預充電阻；與所述預充電阻的第一端連接，檢測第一端的第一電壓的第一檢測器；與所述預充電阻的第二端連接，檢測第二端的第二電壓的第二檢測器；與所述預充電阻的第二端連接，檢測流經所述預充電阻的電流的電流檢測器；固定在所述預充電阻上的溫度傳感器；與所述第一檢測器、所述第二檢測器、所述電流檢測器以及所述溫度傳感器連接的控制器。上述的方案在一定程度上實現了對預充電阻的實時檢測，但是這種方案至少還存在以下缺陷：第一，未考慮預充電容的狀態，電路元件仍然存在損壞的風險；第二，自動化水平較低，不利于提高操作的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，提供一種預充電阻保護系統，通過對預充電阻和預充電容的實時監測，使電池管理裝置準確判斷預充電阻和預充電容的狀態，并有效控制繼電器的閉合或斷開，從而實現自動化控制車輛啟動，降低產生沖擊電流的風險，還能提高電池組外部電氣元件的使用壽命，降低維護保養的成本。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種預充電阻保護系統，包括電池組、分別連接于所述電池組總正極、總負極的正極繼電器和負極繼電器、電池管理裝置、用電設備、及與所述正極繼電器并聯的預充電路；

所述預充電路包括串聯的預充繼電器和預充電阻；

所述用電設備設置有預充電容；

所述電池管理裝置設置有用于實時采集所述預充電阻溫度的溫度測試裝置和用于實時采集所述預充電容兩端電壓的電壓傳感器，所述電池管理裝置根據所述預充電阻的實時溫度和所述預充電容的兩端實時電壓，控制所述正極繼電器、所述負極繼電器及所述預充繼電器閉合或斷開。

作為本實用新型所述的一種預充電阻保護系統的一種改進，所述預充繼電器的一端連接于所述電池組的總正極，所述預充繼電器的另一端連接于所述預充電阻。

作為本實用新型所述的一種預充電阻保護系統的一種改進，所述正極繼電器、所述負極繼電器及所述預充繼電器的線圈的一端均連接于所述電池管理裝置的控制端，所述正極繼電器、所述負極繼電器及所述預充繼電器的線圈的另一端均連接于接地端。

作為本實用新型所述的一種預充電阻保護系統的一種改進，所述電池管理裝置、所述溫度測試裝置及所述電壓傳感器之間采用CAN通訊或RS485通訊。