[實(shí)用新型]一種引緯器的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821948134.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209243305U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張朋科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江軒泰新材料有限公司
• 主分類號(hào): D03D47/27
• 分類號(hào): D03D47/27
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種引緯器的連接結(jié)構(gòu)，包括引緯器(1)和推桿(2)，所述引緯器(1)與推桿(2)之間設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)(3)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)(3)包括殼體(301)、設(shè)置于殼體(301)內(nèi)的連桿(302)和抵板(303)，所述殼體(301)設(shè)置為封閉的半球形殼體(301)，所述殼體(301)的端面固定連接于推桿(2)，所述殼體(301)的圓弧面沿其輪廓形狀設(shè)置有貫穿于殼體(301)的弧形槽(4)，所述弧形槽(4)上下呈豎直方向設(shè)置，所述弧形槽(4)的中間位置且與殼體(301)端面中心位于同一高度處設(shè)置有貫穿于殼體(301)的條形槽(5)，所述條形槽(5)垂直設(shè)置于弧形槽(4)，所述條形槽(5)的長(zhǎng)度略大于弧形槽(4)的寬度，所述連桿(302)設(shè)置有兩個(gè)且連桿(302)的一端分別固定連接有嚙合的齒輪一(6)和齒輪二(7)，所述齒輪一(6)與齒輪二(7)的另一端面通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于殼體(301)，所述齒輪一(6)設(shè)置于齒輪二(7)的上方且轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離齒輪一(6)的一端固定連接有電機(jī)(8)，所述電機(jī)(8)固定連接于殼體(301)的內(nèi)側(cè)壁，所述抵板(303)固定連接于連桿(302)遠(yuǎn)離齒輪的一端且滑動(dòng)連接于弧形槽(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引緯器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述引緯器(1)的相對(duì)的上下兩側(cè)壁分別設(shè)置有壓緊裝置(9)，所述壓緊裝置(9)包括彈簧(901)和壓板(902)，所述壓板(902)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于引緯器(1)的側(cè)壁，所述彈簧(901)設(shè)置于壓板(902)的另一端且設(shè)置于壓板(902)與引緯器(1)之間，所述彈簧(901)的兩端分別固定連接于壓板(902)與引緯器(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種引緯器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓板(902)靠近彈簧(901)的一端設(shè)置有凸棱(10)，所述凸棱(10)固定連接于壓板(902)遠(yuǎn)離彈簧(901)的一面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種引緯器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪一(6)和齒輪二(7)的一側(cè)端面分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺桿一(11)和擺桿二(12)，所述擺桿一(11)和擺桿二(12)遠(yuǎn)離齒輪的一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有橫桿(13)，所述橫桿(13)的一端固定連接有抵桿(14)，所述抵桿(14)設(shè)置于擺桿一(11)和擺桿二(12)之間，所述抵桿(14)引緯器(1)位于同一水平面內(nèi)，所述抵桿(14)的中間位置設(shè)置有限位環(huán)(15)，所述限位環(huán)(15)的兩側(cè)固定連接有限位桿(16)，所述限位桿(16)的另一端固定連接于殼體(301)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種引緯器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓板(902)遠(yuǎn)離彈簧(901)的一側(cè)面沿其寬度方向設(shè)置有若干防滑凸條(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種引緯器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧(901)設(shè)置為彈簧片，所述彈簧片選擇為彎片彈簧(901)。