[實用新型]一種行星架及行星減速機構和減速電機

有效

• 申請號: 201821947701.6
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209229004U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 顧利納;蔡家君
• 申請（專利權）人: 慈溪市飛騰電機有限公司
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及行星減速機構，公開了一種行星架，解決了現有太陽輪軸僅依靠側面的過盈配合與架板固定，易發生軸向移動而松動的問題，其技術方案要點是包括架板、太陽輪軸和多個行星輪軸，架板開設中心軸孔，中心軸孔貫通架板，太陽輪軸包括固定端，固定端沿中心軸孔軸心貫穿中心軸孔且固定端與中心軸孔過盈配合，固定端端部同軸設置有鉚壓沿，鉚壓沿朝向中心軸孔的一側與中心軸孔孔口相貼，且鉚壓沿的外沿直徑大于相鄰中心軸孔孔口的孔徑，鉚壓沿抵壓中心軸孔口口，使太陽輪軸扣住架板，太陽輪軸與架板固定穩定，避免太陽輪軸與架板脫離，保證行星架的傳輸效率；還公開了一種使用該行星架的行星減速機構，以及使用該行星減速機構的電機。

技術領域

本實用新型涉及行星減速機構，特別涉及一種行星架及行星減速機構和減速電機。

背景技術

行星減速機構的原理是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。行星架是行星齒輪傳動裝置的主要構件之一，行星輪軸或者軸承就裝在行星架上。

現有行星架如附圖6所示，其包括分體設置的架板1、多根行星輪軸2和一根太陽輪軸3。其中架板1中心設置有中心軸孔14，且圍繞中心軸孔14在中心軸孔14外側均勻分布開設有多個行星軸孔13。行星軸孔13數量與行星輪軸2數量相等，此處行星軸孔13與行星輪軸2的數量均為三。三根行星輪軸2自架板1的一側一一對準行星軸孔13且插入行星軸孔13內，行星輪軸2插入行星軸孔13的一端與行星軸孔13過盈配合。太陽輪軸3自架板1的另一側對準且插入中心軸孔14內，太陽輪軸3插入中心軸孔14的一端與中心軸孔14過盈配合。此外行星架使用時，行星輪軸2外側套接且轉動連接行星齒輪，而太陽輪軸3直接作為輸出軸或在外側套接太陽齒輪，且太陽齒輪于太陽輪軸3周向固定。

其不足之處在于太陽輪軸3在使用過程中無論是直接作為輸出軸還是套接固定太陽齒輪，以驅動下級傳輸結構，太陽輪軸3都會受到下劑傳輸結構給予太陽輪軸3軸向力，使得太陽輪軸3與中心軸孔14之間發生軸向移動，兩者之間的固定逐漸松動，導致太陽輪軸3打滑行星架傳輸效率下降甚至太陽軸輪直接脫出中心軸孔14。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種行星架，太陽輪軸與架板固定穩定，避免太陽輪軸與架板脫離，保證行星架的傳輸效率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種行星架，包括架板、太陽輪軸和多個行星輪軸，所述架板開設中心軸孔，所述中心軸孔貫通架板，所述太陽輪軸包括固定端，所述固定端沿中心軸孔軸心貫穿中心軸孔且固定端與中心軸孔過盈配合，所述固定端端部同軸設置有鉚壓沿，所述鉚壓沿朝向中心軸孔的一側與中心軸孔孔口相貼，且鉚壓沿的外沿直徑大于相鄰中心軸孔孔口的孔徑。

通過采用上述技術方案，固定端與中心軸孔過盈配合，使太陽齒軸與中心軸孔周向定位，架板以自身軸心為軸轉動時帶動太陽輪軸自轉，同時鉚壓沿由鉚壓擠壓形成，鉚壓沿抵接中心軸孔的孔口，使太陽輪軸扣住架板，防止太陽輪軸自中心軸孔與鉚壓沿相貼的一側向另一側發生移動，太陽輪軸與架板固定穩定，避免太陽輪軸與架板脫離，保證行星架的傳輸效率。

本實用新型進一步設置為：所述固定端側面分布有擠壓齒，所述擠壓齒長度方向與固定端軸心平行，所述中心軸孔內設置有長度方向與中心軸孔軸心平行的配合齒，所述擠壓齒插入中心軸孔且與配合齒嚙合。

通過采用上述技術方案，擠壓齒和配合齒相嚙合，使固定端的外側與中心軸孔的內側形狀花鍵形式的連接，提高固定端的外側與中心軸孔的內側的結合力，保證太陽輪軸與架板的周向同步轉動，提高太陽輪軸輸出扭矩和沖擊力的上限。

本實用新型進一步設置為：所述擠壓齒與配合齒過盈配合。