[實(shí)用新型]一種直角減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821947599.X
• 申請(qǐng)日: 2018-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN209228995U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡家君;顧利納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 慈溪市飛騰電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/029
• 分類號(hào): F16H57/029
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直角減速器，包括箱體、蓋體以及安裝于箱體內(nèi)的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、輸入軸和輸出軸，所述箱體的一側(cè)開設(shè)有一安裝口，所述蓋體嵌合于安裝口處，蓋體與箱體之間設(shè)置有第一密封圈，蓋體與輸出軸之間設(shè)置有第一油封，所述箱體在蓋體的外側(cè)固定安裝有一中間法蘭，且所述中間法蘭與箱體之間設(shè)置有密封墊，中間法蘭與輸出軸之間設(shè)置有第二密封圈。本實(shí)用新型公開通過(guò)中間法蘭、密封墊以及第二油封的設(shè)置，有效提高了直角減速器的密封效果，第二密封圈能夠?qū)Φ谝挥头饧右苑雷o(hù)，降低第一油封被鐵屑等異物劃破的可能性，以此使得該直角減速器浸沒(méi)于水中仍能較好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種直角減速器。

背景技術(shù)

減速器為安裝于動(dòng)力裝置與工作裝置之間，是用于匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)裝置，在機(jī)械傳動(dòng)中至關(guān)重要。直角減速器是一種常見(jiàn)類型的減速器，其包括箱體以及設(shè)置于該箱體內(nèi)部的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、輸入軸和輸出軸。輸入軸與動(dòng)力裝置相連，輸出軸與工作裝置相連，且輸入軸與輸出軸的軸線相互垂直。主動(dòng)齒輪在輸入軸的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)與從動(dòng)齒輪連接的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

對(duì)于直角減速器，箱體是重要的組成部分，主要起支撐和固定軸系零件、保證軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)精度、保護(hù)箱體的內(nèi)部零件以及提供良好的潤(rùn)滑和可靠密封性條件等作用。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的直角減速器中，箱體1的一側(cè)開設(shè)有一個(gè)便于主動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪4安裝的安裝口11，箱體1在安裝口11處還固定蓋合有一個(gè)蓋體2，蓋體2上開設(shè)有供輸出軸7穿出的軸孔，蓋體2與箱體1之間設(shè)置有一個(gè)第一密封圈12，蓋體2與輸出軸7之間設(shè)置有一個(gè)第一油封13，以此方便該直角減速器的拆裝。

然而，上述的直角減速器在實(shí)際使用過(guò)程中，蓋體2與輸出軸7處的第一密封圈12容易隨著輸出軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生磨損，倘若將該直角減速器浸沒(méi)于水中進(jìn)行工作，箱體1外側(cè)的水則會(huì)沿著蓋體2與輸出軸7的間隙滲入至箱體1內(nèi)，進(jìn)而影響直角減速器的運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種直角減速器，增加了輸出軸與蓋體之間的密封效果，便于直角減速器浸沒(méi)于水中仍能順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種直角減速器，包括箱體、蓋體以及安裝于箱體內(nèi)的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、輸入軸和輸出軸，所述箱體的一側(cè)開設(shè)有一安裝口，所述蓋體嵌合于安裝口處，蓋體與箱體之間設(shè)置有第一密封圈，蓋體與輸出軸之間設(shè)置有第一油封，所述箱體在蓋體的外側(cè)固定安裝有一中間法蘭，且所述中間法蘭與箱體之間設(shè)置有密封墊，中間法蘭與輸出軸之間設(shè)置有第二密封圈。

本實(shí)用新型公開的直角減速器在使用時(shí)，中間法蘭能對(duì)蓋體與輸出軸之間的密封進(jìn)行加固，水體若要滲入至箱體內(nèi)，則需要先突破第二密封圈或者密封墊的防水屏障才能抵達(dá)蓋體處，與此同時(shí)第二密封圈還能對(duì)鐵屑等異物加以阻攔，降低第一油封被鐵屑等異物劃破的可能性，隨后第一密封圈和第一油封再發(fā)揮密封作用，有效提高了直角減速器的密封效果，以此使得該直角減速器浸沒(méi)于水中仍能較好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述蓋體與所述中間法蘭之間設(shè)置有第三密封圈，且第三密封圈與所述輸出軸緊貼。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第三密封圈能夠分別對(duì)蓋體、中間法蘭以及輸出軸兩兩之間的間隙加以密封，即便密封墊和第二密封圈均失去密封效果，第三密封圈能夠順利接上，以降低水體繼續(xù)往箱體內(nèi)滲漏的可能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述蓋體朝向所述中間法蘭的一側(cè)凸起有限位環(huán)，所述中間法蘭朝向蓋體的一側(cè)開設(shè)有供所述限位環(huán)插入的限位槽，所述第三密封圈嵌入于所述限位槽中。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，限位環(huán)插入于限位槽中，增加了蓋體與中間法蘭之間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時(shí)還能對(duì)第三密封圈加以鎖定，減少第三密封圈沿著輸出軸的軸線方向發(fā)生滑動(dòng)的可能性，保證了其優(yōu)良的密封效果。