[實用新型]用于電動叉車的電池包及電動叉車

有效

• 申請號: 201821947368.9
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN208986067U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 劉貴生;王天旭;孫鵬;劉志鋼
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車（北京）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;B66F9/075
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及電動叉車電池包技術領域，尤其是涉及一種用于電動叉車的電池包及電動叉車；包括底板上連續設置多個電芯插槽電的電池箱和安裝于該電池箱內的電池；電池的各芯的底部均對應一個電芯插槽插裝；相鄰兩排電芯上端通過電芯連接件連接固定；電芯插槽對各電芯的下端進行限位，電芯連接件對電芯的上端進行限位，上、下配合，限定各電芯的位置，使各電芯穩定的安裝于電池箱內，保障電池包安全；且安裝時以電芯為單位逐個插入電芯插槽內，拿取方便，組裝簡單，有效解決了現有電池包組裝繁瑣、費時費力、消耗大量的人力物力的問題。

技術領域

本實用新型涉及電動叉車電池包技術技術領域，尤其是涉及一種用于電動叉車的電池包及電動叉車。

背景技術

電動叉車采用電驅動，由蓄電池包提供直流電帶動各動作電機，與內燃叉車相比，具有無污染、易操作、節能高效等優點。隨著經濟的發展和環保、節能要求的提高，電動叉車迅猛發展，尤其是在港口、倉儲及煙草、食品、輕紡等行業，電動叉車正逐步替代內燃叉車，成為固定范圍貨物搬運的主力軍。

現有電池包結構，通常需要將電芯先組裝成模組，然后將組裝好的模組裝配到箱體中構成電池包系統。組裝過程煩瑣耗時長，費時費力，消耗大量的人力物力，同時由于組裝過程中需要轉運后二次組裝，帶來了一定的額外安全風險和人力與運輸成本。

現有電動叉車電池包一般為非密閉結構，在叉車完成幾次作業后需要清洗時，往往需要將幾百千克甚至幾噸的電池包先吊裝出叉車外，清洗完畢后再將電池包吊裝回去，不但使清洗維護工作周期拉長，降低了工作效率，也額外增加了一定的勞動成本

因此，針對上述問題本實用新型急需提供一種新的用于電動叉車的電池包及電動叉車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新的用于電動叉車的電池包及電動叉車，通過在電池箱內的底板上的多個電芯插槽和電芯連接件以解決現有技術中存在的需要先將電芯打包固定成模組，再將模組安裝于電池包殼體內，而引起的二次打包費時費力，和模組較重搬運苦難、影響工作效率的技術問題。

本實用新型提供的一種用于電動叉車的電池包，包括電池箱和安裝于該電池箱內的電池；電池箱內的底板上連續設置多個電芯插槽；電池包括多排間隔設置的電芯，各排電芯的底端分別與一個電芯插槽對應插裝；相鄰兩排電芯上端通過電芯連接件連接固定。

進一步地，還包括設置于電池箱內壁上的呈間隔并排平行設置的多個導向限位筋，各導向限位筋均對應設置于各電芯插槽的槽壁兩端的上方，且均容置于相鄰兩排電芯之間的間隔內。

進一步地，相鄰兩排電芯之間的間隔內隔設有間隔加強筋，用于分隔支撐相鄰兩排電芯。

進一步地，沿電池外側周向箍設有強度加強框，強度加強框包括對應固定于電池箱內前、后側壁上的第一加強板和對應固定于電池箱內左、右側壁上的第二加強板；各導向限位筋分別對應設置于第二加強板上。

進一步地，電池前、后兩端均分別連接有端部限位筋，兩端部限位筋分別與兩第一加強板對應連接。

進一步地，各電芯插槽底部均墊設有緩沖墊。

進一步地，電池箱包括箱體，蓋設于該箱體上的箱蓋，和墊設于箱體與箱蓋之間的箱體密封條。

進一步地，電池箱的側壁上設有出線口，該出線口上蓋設有連接器出線蓋板，沿出線口周向圍設出線蓋板密封條。

進一步地，連接器出線蓋板的安裝面板向電池箱內部凹陷設置；各接線插頭均固定于安裝面板上。

本實用新型還提供的一種電動叉車，包括如上任一所述用于電動叉車的電池包。

本實用新型與現有技術相比具有以下進步：