[實用新型]一種離合器支承圈磨削退火機

有效

• 申請號: 201821946459.0
• 申請日: 2018-11-25
• 公開（公告）號: CN209319445U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 汪建家;汪湃
• 申請（專利權）人: 黃石佳鼎自動化科技有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B41/00;B24B41/06;C21D9/40;C21D9/50;C21D1/26
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本實用新型涉及汽車離合器配件生產設備的技術領域，尤其是一種離合器支承圈磨削退火機，包括機架以及設置在所述機架一側的電控箱，所述機架的上平面橫向依次設置有上料機構、推料機構、磨削工位以及退火工位，所述機架上平面的縱向方向設置有取料機構，所述取料機構的下端設置有磨削機構和高頻退火機構，且所述磨削機構對應于所述磨削工位，所述高頻退火機構對應于所述退火工位。所述磨削工位用于支承圈焊接接點的磨削，所述退火工位用于支承圈焊接接點的退火，并配合所述取料機構，實現支承圈的自動化生產。本實用新型實現了支承圈的自動化磨削與退火，降低了勞動強度，避免了粉塵對員工身體的危害，消除了安全隱患，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車離合器配件生產設備的技術領域，尤其是一種離合器支承圈磨削退火機。

背景技術

汽車離合器是位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。其目的在于保證汽車平穩起步，便于汽車的換擋，防止傳動系統過載，提高汽車的舒適性。

離合器總成包括離合器蓋總成、離合器從動盤總成、分離軸承以及飛輪。支承圈是離合器蓋總成中位于膜片彈簧內側的一個重要部件，其是膜片彈簧發生彈性變形的一個支點，其質量的好壞直接關系到離合器蓋總成的使用壽命?，F有的支承圈是由錳鋼打圈后焊接而成，焊接接點由人工進行打磨，再進行退火處理。然而，由于員工技術的高低，其質量難以得到控制，焊接接點的修整形狀各一，且磨削過程中的粉塵造成環境的污染，嚴重影響員工的身心健康，安全隱患較大，生產效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種離合器支承圈磨削退火機，通過設置相連貫的各部件，實現了支承圈的自動化磨削與退火，降低了勞動強度，避免了粉塵對員工身體的危害，消除了安全隱患，提高了產品質量與生產效率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種離合器支承圈磨削退火機，包括機架以及設置在所述機架一側的電控箱，所述機架的上平面橫向依次設置有上料機構、推料機構、磨削工位以及退火工位，所述機架上平面的縱向方向設置有取料機構，所述取料機構的下端設置有磨削機構和高頻退火機構，且所述磨削機構對應于所述磨削工位，所述高頻退火機構對應于所述退火工位。

所述上料機構包括圓盤底板、支承圈定位組件以及支承圈放料組件，所述圓盤底板通過連接柱連接在所述機架上，所述支承圈定位組件和所述支承圈放料組件徑向滑動連接于所述圓盤底板。

所述取料機構包括橫向滑動板，所述滑動板上設置有三組上下滑動的取料爪組件。

所述磨削工位用于支承圈焊接接點的磨削，所述退火工位用于支承圈焊接接點的退火，并配合所述取料機構，實現支承圈的自動化生產。

進一步的，所述推料機構包括滑動導向軌和推料組件，所述滑動導向軌位于所述推料組件的兩側，且所述滑動導向軌和所述推料組件均連接在所述機架上，其將支承圈從所述上料機構的下端推送至所述取料機構的下方。

進一步的，所述磨削機構包括X軸滑動平臺、Y軸滑動平臺、Z軸滑動平臺和磨削動力頭，所述Y軸滑動平臺連接在所述機架的上平面，所述X軸滑動平臺連接在所述Y軸滑動平臺上，所述Z軸滑動平臺連接在所述X軸滑動平臺上，所述磨削動力頭連接在所述Z軸滑動平臺上，所述磨削動力頭的動力源采用伺服電機，其運行平穩，磨削精度高。

進一步的，所述磨削工位和所述退火工位均包括有徑向滑動的支承圈定位卡爪，其用于支承圈的夾緊與定位，便于支承圈的磨削與退火。

進一步的，任意兩相鄰的所述取料爪組件之間的距離等于所述磨削工位與所述退火工位之間的距離。