[實用新型]一種軌道車輛車門檢測設備

有效

• 申請號: 201821945877.8
• 申請日: 2018-11-25
• 公開（公告）號: CN208984359U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 柏超;趙志剛;湯凱誼;陸江山;祁彥中;陳學
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道車輛車門檢測設備，包括螺旋套、第一螺紋絲桿、第二螺紋絲桿、第三螺紋絲桿、工作平臺、置物平臺和固定滑桿，所述工作平臺底端的四個拐角處均豎向安裝有支撐桿。本實用新型通過安裝有第二驅動電機、驅動轉軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第三螺紋絲桿、固定夾板和連接橫桿，在使用時第二驅動電機運作帶動驅動轉軸轉動，驅動轉軸轉動帶動第一齒輪轉動，第一齒輪轉動使與第一齒輪齒合的第二齒輪轉動，第二齒輪轉動帶動與第二齒輪轉動的第三齒輪轉動，第三齒輪轉動帶動第三螺紋絲桿向置物平臺上的車輛車門旋轉，使得固定夾板將車門夾緊固定，方便將車輛車門固定，防止檢測失誤。

技術領域

本實用新型涉及車輛檢測裝置，具體為一種軌道車輛車門檢測設備。

背景技術

軌道車輛是一種交通車輛，軌道交通為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

隨著社會的發展，科技的進步，越來越多的城市采用了軌道交通的交通方式，而軌道交通的車輛在運行前需要檢測，其中車門的檢測是重要的一部分，現今的檢測方式大多采用人工檢測方式，不僅檢測效率低下，且浪費了大量勞動力，綜上所述設計一種軌道車輛車門檢測設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛車門檢測設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道車輛車門檢測設備，包括螺旋套、第一螺紋絲桿、第二螺紋絲桿、第三螺紋絲桿、工作平臺、置物平臺和固定滑桿，所述工作平臺底端的四個拐角處均豎向安裝有支撐桿，且工作平臺頂端的中央位置處安裝有置物平臺，所述工作平臺頂端一側的兩端均豎向安裝有固定滑桿，且固定滑桿靠近工作平臺中軸線一側的中間位置處均豎向設置有滑軌，所述工作平臺頂端遠離固定滑桿一側的一端豎向安裝有第二螺紋絲桿，且第二螺紋絲桿的頂端安裝有從動輪，所述工作平臺頂端遠離固定滑桿一側遠離第二螺紋絲桿的一端豎向安裝有第一螺紋絲桿，且第一螺紋絲桿的頂端安裝有主動輪，所述從動輪與主動輪通過連接皮帶相連接，所述第一螺紋絲桿、第二螺紋絲桿的頂端與固定滑桿的頂端之間均橫向安裝有連接板，且第一螺紋絲桿上方的連接板的頂端安裝有第一驅動電機，所述第一驅動電機的輸出端與第一螺紋絲桿的頂端相連接，所述第一螺紋絲桿、第二螺紋絲桿的外側均安裝有螺旋套，且螺旋套靠近固定滑桿一側均橫向安裝有固定橫桿，所述固定橫桿靠近滑軌一側的中間位置處均安裝有滑塊與滑軌滑動連接，且固定橫桿之間橫向安裝有固定橫板，所述固定橫板底端的中間位置處安裝有壓力檢測塊，且壓力檢測塊內部的底端安裝有壓力傳感器，所述壓力檢測塊的外側安裝有橡膠保護套，所述置物平臺兩側中間位置處的工作平臺的頂端均安裝有第三固定座，且第三固定座的頂端均安裝有第三固定卡環，所述第三固定卡環內部的中間位置處均橫向安裝有第三螺紋絲桿，且第三螺紋絲桿靠近置物平臺中軸線的一側均安裝有固定夾板，所述第三固定卡環遠離固定夾板的第三螺紋絲桿上均安裝有第三齒輪，所述工作平臺頂端靠近第二螺紋絲桿的位置處安裝有第一固定座，且第一固定座的頂端安裝有第一固定卡環，所述工作平臺頂端遠離第一固定座的一側安裝有第二驅動電機，且工作平臺頂端靠近第二驅動電機一側的中間位置處安裝有PLC控制器，所述第二驅動電機的輸出端橫向安裝有第一驅動轉軸貫穿至第一固定卡環，且第一驅動轉軸外側的兩端均安裝有第一齒輪，所述第一齒輪與第三齒輪之間的工作平臺頂端兩側的兩端均安裝有第二固定座，且第二固定座的頂端均安裝有第二固定卡環，所述第二固定卡環之間的中間位置處均橫向安裝有連接橫桿穿過第二固定卡環，且連接橫桿的兩端均安裝有第二齒輪分別與第一齒輪、第三齒輪相齒合。

優選的，所述螺旋套、第三固定卡環內部的中間位置處均設置有螺旋槽。

優選的，所述壓力傳感器底端的中間位置處安裝有復位彈簧。

優選的，所述第三螺紋絲桿遠離固定夾板的一側均安裝有限位塊。

優選的，所述固定夾板靠近置物平臺中軸線的一側均安裝有防滑橡膠墊。