[實用新型]一種組合式塑齒同步輪

有效

• 申請號: 201821944773.5
• 申請日: 2018-11-24
• 公開（公告）號: CN209262199U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 阮妙國
• 申請（專利權）人: 臺州市全順電驅動科技有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;B62M9/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 王陽明

本實用新型提供了一種組合式塑齒同步輪，屬于同步輪技術領域。它解決了現有的同步輪中結構不牢靠、工作過程中的穩定性不好的問題。本組合式塑齒同步輪，包括輪轂盤和輪齒圈，輪轂盤和輪齒圈分體制造且該兩者相固連，輪轂盤和輪齒圈之間具有能使輪齒圈與輪轂盤同步旋轉的軸向連接結構。本實用新型結構合理，能有效實現傳動，傳動過程中的穩定性好、牢靠程度高；材料用量少，相對成本低，結構強度高。

技術領域

本實用新型屬于同步輪技術領域，涉及一種組合式塑齒同步輪。

背景技術

電動車輛，尤其是兩輪電動車，其動力總成通常包括動力電機、傳動機構（多為皮帶輪機構）及各支撐結構。其中動力電機（由蓄電池供電）作為電動車輛的動力源，而皮帶輪機構的作用則是將動力傳遞至車輪，以實現對車輛的驅動。

目前電動車輛的皮帶輪機構，雖然能實現動力傳遞，但皮帶輪機構中的同步輪一般是一體滾齒制造，齒圈兩端端面上具有擋圈，該同步輪制造時生產成本較高；針對上述的一情況，市場上也有分體式同步輪，但該同步輪中結構牢靠程度、工作過程中的穩定性等方面，仍有所欠缺。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、合理，生產成本較低，在傳動過程中穩定性好、結構牢靠程度高的組合式塑齒同步輪。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種組合式塑齒同步輪，包括輪轂盤和輪齒圈，其特征在于，所述的輪轂盤和所述的輪齒圈分體制造且該兩者相固連，所述的輪轂盤和輪齒圈之間具有能使輪齒圈與輪轂盤同步旋轉的軸向連接結構。

在上述的組合式塑齒同步輪中，所述的輪轂盤為鋁制輪轂盤，所述的輪齒圈為塑料輪齒圈。

在上述的組合式塑齒同步輪中，所述的輪轂盤包括輪圈，所述的輪圈的下端面具有與輪圈為一體結構的輪蓋板一，所述的輪齒圈包括輪圈齒，所述的輪圈齒的上端面具有與輪圈齒為一體的輪蓋板二。

在上述的組合式塑齒同步輪中，所述的輪轂盤通過輪圈嵌設在所述的輪齒圈的輪圈齒內與輪齒圈相固連。

在上述的組合式塑齒同步輪中，所述的軸向連接結構包括輪圈的外壁上具有若干個周向間隔分布的卡接座，所述的輪圈齒的內壁上具有若干個周向間隔分布的插接部，所述的插接部和所述的卡接座相對應分布，所述的輪圈齒通過插接部軸向卡接在所述的輪圈的卡接座上。

在上述的組合式塑齒同步輪中，所述的卡接座包括在輪圈的外壁上并列間隔開設有兩個卡接槽，所述的兩個卡接槽之間的輪圈上具有螺栓孔一，所述的插接部包括在輪圈齒的內壁上并列間隔分布有兩個插接棱，所述的兩個插接棱之間的輪圈齒上具有蓋板，所述的蓋板上具有螺栓孔二，所述的插接部與所述的卡接座固連時、且該插接棱分別插接在所述的卡接槽中，所述的蓋板通過螺栓穿過螺栓孔二螺旋固連在輪圈上的螺栓孔一中。

在上述的組合式塑齒同步輪中，所述的卡接槽中包括上卡槽和下卡槽，所述的上卡槽的徑向槽口大于下卡槽的徑向槽口，所述的插接棱包括上棱和下棱，所述的上棱的徑向寬度大于下棱的徑向寬度。

在上述的組合式塑齒同步輪中，所述的輪圈內具有輪軸轂，所述的輪軸轂和輪圈之間設有能將輪軸轂和輪圈連為一體的輪輞。

與現有技術相比，本組合式塑齒同步輪的優點為：結構合理，能有效實現傳動，傳動過程中的穩定性好、牢靠程度高；材料用量少，相對成本低，結構強度高。

附圖說明

圖1是本組合式塑齒同步輪的爆炸立體結構示意圖。

圖中，1、輪轂盤；2、輪齒圈；3、輪圈；4、輪蓋板一；5、輪圈齒；6、輪蓋板二；7、卡接槽；8、螺栓孔一；9、插接棱；10、蓋板；11、螺栓孔二；12、輪軸轂；13、輪輞。

具體實施方式