[實用新型]一種油品減阻劑減阻效率評價實驗裝置

有效

• 申請號: 201821943550.7
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209340878U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 李鑫源;李錦昕;劉擁政;席作家;魏進;韓學圣;肖彭;張珊榕;賈佳
• 申請（專利權）人: 廊坊開發區中油科新化工有限責任公司
• 主分類號: F17D1/08
• 分類號: F17D1/08;F17D3/01;G01N33/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 李建華

本實用新型公開了一種油品減阻劑減阻效率評價實驗裝置，包括空壓機，所述空壓機一端設置有壓縮空氣罐，所述壓縮空氣罐另一端設置有壓力容器緩沖罐，所述壓力容器緩沖罐與壓縮氣體罐之間設置有第一管路，所述第一管路表面設置有氣源閥，所述壓力容器緩沖罐另一端設置有試驗流體起始罐，所述試驗流體起始罐一端設置有試驗流體回收罐，所述試驗流體回收罐與試驗流體起始罐之間設置有測試管路，所述測試管路內部設置有第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器一端設置有第二壓力傳感器。本實用新型通過設有流體輸送閥和測試管路，用單回路測試管道，可以降低管道特征對減阻效率評價的誤差，另外管路設計簡單，易操作。

技術領域

本實用新型涉及油品減阻劑技術領域，特別涉及一種油品減阻劑減阻效率評價實驗裝置。

背景技術

減阻劑技術具有成本低，見效快，減阻效果明顯和應用簡便靈活的特點,通過減小流體流動阻力,可以達到增加輸量，降低管壓，減少固定投資，提高管輸彈性和克服管道/瓶頸段的目的。浙江大學在80年代進行了室內合成減阻劑的工作，主要對乙烯-丙烯共聚(EP)、乙烯-丙烯-辛烯共聚(EPO)、高碳數混合a-烯烴聚合(ZDR)、聚甲基丙烯酸癸酯等系列的減阻劑進行了研究,取得了一定的進展。成都科技大學在減阻劑的合成方面也進行了一些探索性的工作，研制出主要成分是聚甲基丙烯酸高級酯的PDR型減阻劑，在實驗室內的測試取得了較好的減阻效果。雖然減阻劑的工業化生產和實際應用已有20年的時間,但由于減阻劑中高聚物分子結構的特殊要求(超高分子量(至少在10⁶以上)、高度的非結晶性(確保在烴類溶劑中迅速溶解)和良好的抗剪切性等),因此能夠合成符合要求的聚合物廠家為數甚少,只有極少數公司壟斷了這項技術,其中的代表就是美國的Conoco公司和BakerHughes公司,他們的產品LP、FLO-XL、FLO-XS基本上代表了目前世界上減阻劑的最高水平和發展方向。在這20年中,Conoco公司的CDR101、CDR102、LP,BakerHughes公司的FLO、FLO-XL、FLO-XS等減阻劑在減阻性能等方面有了很大的提高,這也是其減阻劑能夠在世界上得到廣泛應用的原因之一。隨著減阻劑應用的日趨廣泛,作為減阻劑進行現場試驗或現場應用的一個不可缺少的中間環節,減阻劑的效果評價成為一個重要課題。根據多年減阻劑現場應用的經驗和參考國內相關裝置的特點,設計了一套室內模擬試驗環道,用于減阻劑性能的評價。流體在管路中流動時的阻力可分為直管阻力和局部阻力兩種。直管阻力是流體流經一定管徑的直管時,由于流體的內摩擦而產生的阻力。局部阻力主要是由于流體流經管路中的管件，閥門及管截面的突然擴大或縮小等局部地方所引起的阻力。現有減阻劑室內環道測試是按照SY/T6578-2009《輸油管道減阻劑減阻效果室內測試方法》和專利CN201034996Y《油品減阻劑室內測試環道》評價，其倆種測試技術都要經過三個不同變徑的彎道回路進行測試，由于減阻劑在經過管道特征有閥門、變徑、轉彎等處，對減阻劑有剪切降解作用，影響流體局部阻力的減阻效果評價，從而影響減阻劑的真實減阻性能評價。減阻劑減阻效率評價原理：在湍流流體中加人減阻劑后,在流量恒定時表現為一定長度流體段兩端摩阻壓降的降低,或是在流動壓力一定時表現為流量的增加。從這兩方面可以測定減阻劑的性能。國內外普遍采用減阻率或增輸率來定量描述減阻劑性能。

管道中流體的壓降(ΔP)和流量(Q)的1.8次方成正比，可以得到如下關系式：

式中:ΔP、Q—未加減阻劑時流體的壓降和流量

ΔPr、Qr—加入減阻劑時流體的壓降和流量

再根據減阻率的定義式：

所以，只要在同一段管路上測出兩點間未加減阻劑和加減阻劑后的壓力降和流量，就能計算出該流速下減阻劑的減阻率。

因此，發明一種油品減阻劑減阻效率評價實驗裝置來解決上述問題很有必要。

實用新型內容