[實用新型]用于行李自動分揀的托盤

有效

• 申請號: 201821942046.5
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209160246U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 郭崇雨;毛暢;唐少強;張智勇;龐斌;張普睿;王以河;沈臣;李繼軍;徐琪;喬木
• 申請（專利權）人: 北京首都國際機場股份有限公司
• 主分類號: B65D1/44
• 分類號: B65D1/44;B65D1/46
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本實用新型公開了一種用于行李自動分揀的托盤。該托盤呈空心棱臺狀，包括托盤底、托盤壁和托盤壁外沿，還括：凸起筋條，設置于托盤壁的四壁外側；連接筋，用于連接相鄰的凸起筋條，呈L形，與托盤壁的四角匹配；角筋，設置于托盤壁的四角處；外沿加強筋，呈L形，設置于托盤壁外沿的下方拐角處；加強筋組，包括第一加強筋和第二加強筋，第一加強筋設置于連接筋和外沿加強筋之間，位于托盤壁的四角處，第二加強筋設置于連接筋和外沿加強筋之間，位于第一加強筋的兩側。其優點在于：能夠滿足自動托運行李系統運行需要及自動分揀行李處理系統運行要求，重量事宜人員搬運，具有較高的強度和較強的耐沖擊性，滿足大型機場高強度運行要求。

技術領域

本實用新型涉及行李托運領域，更具體地，涉及一種用于行李自動分揀的托盤。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展，廣大民眾搭乘飛機出行的人數也逐步上升，我國航空事業也進入快速發展時期，各地機場建設過程中為提高旅客托運行李處理速度，越來越多的機場選用并安裝了旅客托運行李自動處理系統。托運行李自動處理系統雖然可以快速處理旅客托運行李，但是一些軟包、超輕、超小等不規則托運行李無法直接進入系統進行分揀處理，需要通過放入托盤后再行導入系統，否則不僅會對旅客托運行李造成損壞，而且也會對系統設備造成傷害。

此外，目前大多數安檢設備采用鉛簾作為X光機的防護措施，由于鉛簾自重原因，如果托盤重量不足、托盤與皮帶輸送設備的摩擦力不夠，將會導致托盤及其所承載的物品無法突破X光機鉛簾的阻擋，進而無法進入X光機接收安檢，從而對系統運行造成影響。

為了滿足航站樓自動托運行李系統中，旅客托運軟包、超輕、超小等不規則行李進入自動行李分揀系統進行分揀和輸送要求，因此，有必要開發一種用于行李自動分揀的托盤，實現旅客托運行李快速分揀和輸送，還能夠滿足托盤承載物品后進入安檢機設備的要求，滿足大型機場和航空公司運行要求。

公開于本實用新型背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型提出了一種用于行李自動分揀的托盤，其能夠通過托盤材質、尺寸及加筋的設計，能夠滿足托盤承載物品后進入安檢機設備的要求。

根據本實用新型的一種用于行李自動分揀的托盤，所述托盤呈空心棱臺狀，包括托盤底、托盤壁和托盤壁外沿，所述托盤包括：

凸起筋條，所述凸起筋條設置于所述托盤壁的四壁外側；

連接筋，所述連接筋用于連接相鄰的所述凸起筋條，所述連接筋呈L形，與所述托盤壁的四角匹配；

角筋，所述角筋設置于所述托盤壁的四角處；

外沿加強筋，所述外沿加強筋呈L形，設置于所述托盤壁外沿的下方拐角處；

加強筋組，包括第一加強筋和第二加強筋，所述第一加強筋設置于所述連接筋和所述外沿加強筋之間，位于所述托盤壁的四角處，所述第二加強筋設置于所述連接筋和所述外沿加強筋之間，位于所述第一加強筋的兩側。

優選地，所述托盤還包括：

一對第三加強筋，所述一對第三加強筋設置于所述托盤壁外沿和所述凸起筋條之間，位于所述凸起筋條的兩端。

優選地，所述第一加強筋、所述第二加強筋和所述第三加強筋厚度為5-7mm。

優選地，所述凸起筋條設置于所述托盤壁的上1/3-1/4位置。

優選地，所述第一加強筋和所述第二加強筋成三角形。

優選地，所述角筋與所述托盤壁的四角圓弧過渡連接。

優選地，所述角筋高度為所述托盤底至所述托盤壁外沿的距離。