[實用新型]一種用于無人機的多余度供電系統

有效

• 申請號: 201821941431.8
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209192233U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 吳光潤
• 申請（專利權）人: 東莞市光點電子科技有限公司
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;H01M2/10
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 王科

本實用新型公開了一種用于無人機的多余度供電系統，包括無人機主體，所述無人機主體底部兩端對稱設置有減震支架，所述減震支架之間固定有控制箱，所述控制箱一側的一端鉸接有第一門板，所述控制箱一側的另一端鉸接有第二門板，所述第二門板邊側中間開設有與鎖頭對應的鎖緊槽，所述控制箱內部安裝有飛控多余度供電控制器，所述飛控多余度供電控制器下方設置有第一電池槽和第三電池槽，本實用新型一種用于無人機的多余度供電系統，通過將飛控電池、垂直起降電池和巡航電池與飛控多余度供電控制器電性連接，通過飛控多余度供電控制器向不同供電端口供電，當垂直起降電池的電量耗光，巡航電池會向垂起部位供電，因此不會影響整體。

技術領域

本實用新型涉及一種供電系統，特別涉及一種用于無人機的多余度供電系統，屬于無人機設備技術領域。

背景技術

無人機是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。可在無線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發射升空，也可由母機帶到空中投放飛行，回收時，可用與普通飛機著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網回收。

現有的無人機供電系統由三塊電池組成，即飛控電池：單獨設置的高容量電池；垂直起降電池：高放電倍率的低容量電池；巡航電池：地方點倍率的高容量電池。因為三塊電池的接口不同，容易出現插錯的情況，且三塊電池單獨設置，無法與其它電池進行電量的互補，影響無人機整體使用。因此我們對此做出改進，提出一種用于無人機的多余度供電系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于無人機的多余度供電系統，以解決上述背景技術中提出的傳統無人機電池接口容易插錯，機身易受電池電量影響的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于無人機的多余度供電系統，包括無人機主體，所述無人機主體底部兩端對稱設置有減震支架，所述減震支架之間固定有控制箱，所述控制箱一側的一端鉸接有第一門板，所述第一門板邊側中間設有鎖頭，所述控制箱一側的另一端鉸接有第二門板，所述第二門板邊側中間開設有與鎖頭對應的鎖緊槽，所述控制箱內部安裝有飛控多余度供電控制器，所述飛控多余度供電控制器下方設置有第一電池槽和第三電池槽，所述第三電池槽與第一電池槽之間設有第二電池槽，所述第一電池槽、第二電池槽和第三電池槽內部分別卡接有飛控電池、垂直起降電池和巡航電池，所述飛控電池、垂直起降電池和巡航電池與飛控多余度供電控制器之間電性連接，所述飛控多余度供電控制器頂部一端設置有飛控供電端口、數傳電臺供電端口和舵機供電端口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述飛控多余度供電控制器與飛控供電端口、數傳電臺供電端口和舵機供電端口之間電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一電池槽、第二電池槽和第三電池槽頂部均粘貼有分類標簽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述控制箱與減震支架之間通過螺栓固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述控制箱底部均勻分布有散熱翅片。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述飛控多余度供電控制器采用GL-RC-003型號產品。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種用于無人機的多余度供電系統，具有電池接口不會插錯，電池電量可以相互補充使用的優點，在具體的使用中，與傳統的供電系統相比較而言，本實用新型通過將飛控電池、垂直起降電池和巡航電池與飛控多余度供電控制器電性連接，通過飛控多余度供電控制器向不同供電端口供電，當垂直起降電池的電量耗光，巡航電池會向垂起部位供電，因此不會影響整體，使用效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；