[實(shí)用新型]一種學(xué)校班車速度檢測系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821941254.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN210119501U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚瑋;劉玉芳;劉德陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安慶師范大學(xué)
• 主分類號(hào): G01P3/50
• 分類號(hào): G01P3/50
• 代理公司: 石家莊輕拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13128
• 代理人: 侯迎新

本實(shí)用新型公開了一種學(xué)校班車速度檢測系統(tǒng)，由固定安裝在班車車頭底部強(qiáng)磁體、間隔埋設(shè)在道路中央地面下的第一至第三線圈、主控模塊、攝像頭以及支架組成；所述第一至第三線圈均為閉合線圈，分別與控制模塊相連；主控模塊的輸出端連接攝像頭，攝像頭固定在支架的頂端與道路中央相對(duì)應(yīng)位置。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)校園班車速度及加速度的檢測，在班車超速時(shí)可提醒班車駕駛員減速慢行，確保學(xué)生安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市交通監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種學(xué)校班車速度檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了方便教師上下班，很多學(xué)校都為學(xué)校教師提供班車服務(wù)。但是很多班車為了趕時(shí)間，在校園中行駛速度較快。而學(xué)校相比于其他的公共場所來說，學(xué)生數(shù)量較多，出入較為頻繁，尤其是在上下學(xué)期間，學(xué)生群體大規(guī)模穿插在學(xué)校道路上。因此，如何檢測班車在學(xué)校中行駛速度，在班車超速時(shí)提醒班車駕駛員減速慢行，確保學(xué)生安全成為了安全校園一個(gè)不讓忽視的問題。道路交通的車輛速度檢測主要利用雷達(dá)進(jìn)行測速，通過發(fā)射雷達(dá)波束，并接收汽車反射的回波來探測汽車的速度，如果汽車速度超過預(yù)定值，則利用攝像頭進(jìn)行拍攝取證。但是該方法只能在特定的地點(diǎn)進(jìn)行測速，且成本較高。因此，設(shè)計(jì)低成本的學(xué)校班車速度檢測系統(tǒng)顯得格外重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種學(xué)校班車速度檢測系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種學(xué)校班車速度檢測系統(tǒng)，由固定安裝在班車車頭底部強(qiáng)磁體、間隔埋設(shè)在道路中央地面下的第一至第三線圈、主控模塊、攝像頭以及支架組成；所述第一至第三線圈均為閉合線圈，分別與主控模塊相連；主控模塊的輸出端連接攝像頭，攝像頭固定在支架的頂端與道路中央相對(duì)應(yīng)位置。

主控模塊包括電流測量儀、信息處理模塊和電源電路，所述電源電路為電流測量儀、信息處理模塊以及攝像頭提供電源；信息處理模塊根據(jù)電流測量儀記錄的第一至第三線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電流，計(jì)算班車經(jīng)過第一至第三線圈時(shí)的第一至第三速度及第一至第三加速度，信息處理模型對(duì)比第一至第三速度、第一至第三加速度與相應(yīng)預(yù)定值，如果第一至第三速度、第一至第三加速度超出預(yù)定值，控制攝像頭進(jìn)行拍照取證。

采用上述技術(shù)方案所取得的技術(shù)效果在于：

1、本實(shí)用新型能夠快速準(zhǔn)確獲取班車在經(jīng)過線圈時(shí)的速度以及加速度，確保班車在校園中行駛時(shí)自規(guī)定的車速范圍內(nèi)；

2、本實(shí)用新型利用強(qiáng)磁體以及地埋式線圈的電磁感應(yīng)原理，可以避免外界因素的干擾，準(zhǔn)確地獲取班車速度及加速度；

3、本實(shí)用新型成本低，使用方便，使用壽命長，保養(yǎng)和維護(hù)簡單方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型主控模塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1強(qiáng)磁體；2第一線圈；3第二線圈；4第三線圈；5主控模塊；6攝像頭；7支架。

具體實(shí)施方式

參考圖1-圖3，一種學(xué)校班車速度檢測系統(tǒng)，由班車車頭底部強(qiáng)磁體1、埋設(shè)在地面下的第一線圈2、第二線圈3、第三線圈4、主控模塊5、攝像頭6以及支架7組成；埋設(shè)在地面下的第一線圈2、第二線圈3、第三線圈4為閉合線圈，間隔埋于道路中央，均與主控模塊5相連；強(qiáng)磁體1固定在班車車頭的底部；當(dāng)班車通過第一線圈2、第二線圈3、第三線圈4上方的路面時(shí)，班車車頭底部強(qiáng)磁體1與第一線圈2、第二線圈3、第三線圈4產(chǎn)生電磁感應(yīng)，致使第一線圈2、第二線圈3、第三線圈4產(chǎn)生感應(yīng)電流；主控模塊5的輸入端連接第一線圈2、第二線圈3、第三線圈4，其輸出端連接攝像頭6，并在班車超速時(shí)控制攝像頭6進(jìn)行拍照取證；攝像頭6固定在支架7的頂端，位于道路中央。