[實(shí)用新型]用于汽車電動(dòng)壓縮機(jī)控制器的電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821940269.8
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN208939821U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付金龍;黃允東
• 申請（專利權(quán)）人: 上海耀杉電子科技有限公司
• 主分類號: H02M3/04
• 分類號: H02M3/04;H02M1/44;H02M1/14
• 代理公司: 上海翼勝專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

本實(shí)用新型披露了一種用于汽車電動(dòng)壓縮機(jī)控制器的電路，包括：一高壓供電模塊、一電磁兼容性濾波模塊、一高壓濾波模塊、一高壓降低壓轉(zhuǎn)換模塊、一隔離控制模塊、一低壓供電模塊和一微控制供電模塊；本實(shí)用新型通過高壓端進(jìn)行取電的方式來滿足穩(wěn)定的供電需求，減少了電磁兼容性和電磁干擾對電路的影響，從而改善整個(gè)電路的性能和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電動(dòng)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車電動(dòng)壓縮機(jī)控制器的電路。

背景技術(shù)

目前，已使用的用于汽車電動(dòng)壓縮機(jī)控制器的電路主要通過低壓端以給控制器供電，這是一種常規(guī)的取電方式。

參閱圖1所示，所述電路100主要包括：一高壓輸入模塊111、一電磁兼容性濾波模塊112、一高壓濾波模塊113、一低壓供電升降模塊115、一低壓供電模塊114、一隔離電源供電模塊116和一微控制供電模塊117。其中，所述電磁兼容性(electromagneticcompatibility，EMC)濾波模塊(以下將簡稱為EMC濾波模塊)與所述高壓輸入模塊111相連，所述EMC濾波模塊包括一EMC濾波器，其能夠有效消除所述高壓輸入模塊111中的高壓直流電源所產(chǎn)生的紋波電流，并且降低輻射電場干擾源電壓。所述高壓濾波模塊113與所述EMC濾波模塊112用于濾除高壓直流中的共模/差模的干擾。所述高壓濾波模塊113包括多個(gè)并聯(lián)的電容，其具體參數(shù)可以實(shí)際需要而定。所述低壓供電模塊114用于提供第一電壓至所述低壓供電升降模塊115，其中第一電壓例如為12V的低電壓，所述低壓供電模塊114包括濾波單元，其中所述濾波單元包括LC濾波器。所述低壓供電升降模塊115包括一采用LM5001型穩(wěn)壓器的穩(wěn)壓單元和一與所述穩(wěn)壓單元相連的升降壓單元，所述升降壓單元連接至所述隔離電源供電模塊116，所述升降壓單元包括一變壓器，用于將濾波后的第一電壓變壓(升壓或降壓)為第二電壓，以提供給所述隔離電源供電模塊116。所述隔離電源供電模塊116用于控制所述低壓供電升降模塊115的穩(wěn)壓單元，并且輸出一第三電壓，第三電壓為6.5V。所述微控制供電模塊117與所述隔離電源供電模塊116相連，所述微控制供電模塊117包括一正電壓低壓降穩(wěn)壓器，所述微控制供電模塊117用于接收所述第三電壓，并且通過所述穩(wěn)壓器的處理后輸出一第四電壓，第四電壓為3.3V，以供一外部的微控制單元(MicrocontrollerUnit，縮寫MCU)使用。

在上述電路中，存在以下幾個(gè)問題：1)低壓供電升降模塊115和隔離電源供電模塊116的電源波動(dòng)大，容易產(chǎn)生電磁干擾，并且影響整個(gè)電路的正常工作；2)由于變壓器的存在，因此，會(huì)產(chǎn)生干擾和耐壓不良的問題，且所述變壓器易受到空間限制，以至于其電源功率無法較高，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)電路的供電紋波較大，供電能力不足，影響整個(gè)電路的性能和可靠性。

有鑒于此，如何改善現(xiàn)有的用于汽車電動(dòng)壓縮機(jī)控制器的電路成為了相關(guān)研發(fā)人員需要重要研究的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種用于汽車電動(dòng)壓縮機(jī)控制器的電路，其通過高壓端進(jìn)行取電的方式來滿足穩(wěn)定的供電需求，減少了電磁兼容性和電磁干擾對電路的影響，從而改善整個(gè)電路的性能和可靠性。