[實用新型]一種帶翻轉鋼卷支架的運輸車

有效

• 申請號: 201821938386.0
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209305453U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 孫軍;夏進;張超群
• 申請（專利權）人: 江蘇鹽道物流股份有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06;B60P7/135
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于物流運輸載具的技術領域，涉及一種帶翻轉鋼卷支架的運輸車，其包括車箱板，所述車箱板中部開設有凹槽，凹槽兩側對稱設有鋼卷支架，所述鋼卷支架包括支撐板，支撐板與凹槽的槽沿之間設有合頁，還包括設置在車箱板上的鎖定組件，所述鎖定組件成對設置在凹槽兩側，鎖定組件包括至少一根立柱，所述立柱位于支撐板背向凹槽一側，立柱底端與車箱板相連，立柱上穿設有限位桿，所述限位桿沿其長度方向指向支撐板，限位桿與立柱滑動配合；本實用新型具有當鋼卷支架翻轉至車箱板上方時，能夠將其鎖住，使其穩定地對鋼卷進行支撐的效果。

技術領域

本實用新型涉及物流運輸載具的技術領域，尤其是涉及一種帶翻轉鋼卷支架的運輸車。

背景技術

在貨物運輸過程中，經常會有去程拉鋼卷而回程拉其它物料的時候，拉鋼卷時需要在車上放置固定鋼卷的支架。在拉鋼卷時，鋼卷支架需要放置在車箱板上，而在拉其它物料時，鋼卷支架需要被吊至一邊，留出空間裝其他貨物。因此運輸過程中需要有吊車專門用于吊裝鋼卷支架，同時還要有人在車上掛吊鉤，車下有人指揮，這樣就增加了設備和人員投入，延長運輸時間，影響運輸效率，而且在裝其它物料時要留出放置裝鋼卷支架的空間，不能裝滿貨物。

目前，公告號為CN203047010U的中國專利公開了一種帶翻轉鋼卷支架的運輸車，它包括車箱板和鋼卷支架，車箱板居中沿縱向開槽，槽沿下方為車箱板底部的縱梁，槽深度不少于鋼卷支架的高度，槽沿內側對稱設有鋼卷支架一和鋼卷支架二，鋼卷支架一與鋼卷支架二分別與槽沿下縱梁之間通過折頁相連接。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在支撐板上設置折頁將鋼卷支架鉸接在槽沿上，穩定性較差。在鋼卷運輸過程中，隨著車輛的震動，鋼卷往往會沿其軸線方向滑動，并向鋼卷支架施加一定的摩擦力。此時槽一側的鋼卷支架能夠穩定支撐，另一側的鋼卷支架則容易在鋼卷的帶動下翻轉入槽內，無法繼續支撐鋼卷。最終兩側鋼卷支架都翻轉進入槽內，鋼卷失去固定。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶翻轉鋼卷支架的運輸車，其具有當鋼卷支架翻轉至車箱板上方時，能夠將其鎖住，使其穩定地對鋼卷進行支撐的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種帶翻轉鋼卷支架的運輸車，包括車箱板，所述車箱板中部開設有凹槽，凹槽兩側對稱設有鋼卷支架，所述鋼卷支架包括支撐板，支撐板與凹槽的槽沿之間設有合頁，還包括設置在車箱板上的鎖定組件，所述鎖定組件成對設置在凹槽兩側，鎖定組件包括至少一根立柱，所述立柱位于支撐板背向凹槽一側，立柱底端與車箱板相連，立柱上穿設有限位桿，所述限位桿沿其長度方向指向支撐板，限位桿與立柱滑動配合。

通過采用上述技術方案，滑動限位桿至支撐板處，將支撐板壓住，使其無法翻轉，而支撐板另一側與凹槽的槽沿鉸接，故當鋼卷支架翻轉至車箱板上方時，鎖定組件能夠將其鎖住，使其穩定地對鋼卷進行支撐；反向滑動限位桿，使其與支撐板脫離，即可翻轉鋼卷支架至凹槽內，不影響其他貨物的運輸。

本實用新型進一步設置為：所述限位桿與支撐板背向凹槽一側的側壁垂直，限位桿低于支撐板的上表面，所述支撐板朝向立柱一側的側壁上對應開設有限位孔，且限位孔與限位桿過盈配合。

通過采用上述技術方案，滑動限位桿，使其朝向支撐板一端穿入限位孔內，將支撐板壓住；限位桿與限位孔過盈配合，其與限位孔的內壁之間具有較大的正壓力，故二者之間的摩擦力較大，在運輸鋼卷的過程中，限位桿不易因車身晃動而從限位孔內滑出。

本實用新型進一步設置為：所述限位桿朝向支撐板的一端設有倒角。

通過采用上述技術方案，在限位桿朝向支撐板一端設置倒角，便于引導限位桿插入限位孔內，將鋼卷支架鎖住時更加方便快捷。

本實用新型進一步設置為：所述限位桿沿水平方向設置，限位桿與支撐板的上表面相抵，所述支撐板上嵌設有磁鐵，限位桿采用鐵磁性材料。