[實用新型]矩形電芯的走線支撐座及電池包

有效

• 申請號: 201821937046.6
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN208986028U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 劉貴生;孫鵬;王天旭
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車（北京）有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及動力電池技術領域，尤其是涉及一種矩形電芯的走線支撐座及電池包；包括所述第一絕緣卡排和所述第二絕緣卡排，所述第一絕緣卡排上設有與電池模組上方一側的各電極柱對應卡接的所述第一電極柱卡槽，所述第二絕緣卡排上設有與電池模組上方另一側的各所述電極柱對應卡接的所述第二電極柱卡槽；將電池模組各電芯的電極柱連接，保持該電池模組在電芯的高度方向上的連接強度；同時固定于所述電極柱上的所述第一絕緣卡排和所述第二絕緣卡排為連接于所述電極柱上的匯流排或導線等提供支撐，有效解決了現有電池模組的電芯在電芯的高度方向上限位較弱和電池模組的線束易磨損的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，尤其是涉及一種矩形電芯的走線支撐座及電池包。

背景技術

電池模組包括多個電芯，現階段電動叉車的動力電池通常由數節硬殼的矩形電芯先固定成電池模組，再根據輸出量對多個電池模組進行布局連接。此種方式制作的動力電池的各電池模組的電芯極柱的連接方式通常為，使用匯流排按一定順序對矩形電芯的矩形電極柱進行連接，或在矩形電極柱上先焊接轉接件，再將轉接件與匯流排連接；因此，矩形電極柱能否有效地與匯流排連接則成為了動力電池能否達到設定的輸出電壓和使用時長的關鍵；

構成電池模組的矩形電芯的固定大都使用外圍框架式固定，多個矩形電芯使用膠水或者帶黏接性的材料，通過壓力固定起來，或者直接固定到外框架上去。模組中的大部分矩形電芯，一般由外框架固定X、Y兩個水平方向，通過彼此間膠黏來主要限制Z方向。除限位之外，電池模組中低壓線束的走線受制于矩形電芯的固定方式，同時，低壓線束的布線也要考慮磨損的問題；上述方式制作的電池模組，矩形電芯涂膠效率低，矩形電芯擺放布局較受限，線束走線自由松散，整體操作便利性欠佳，成本較高。

因此，針對上述問題本實用新型急需提供一種新的矩形電芯的走線支撐座及電池包。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新的矩形電芯的走線支撐座及電池包，通過設有所述電極柱卡裝槽的所述絕緣卡排將電池模組的電芯的電極柱進行連接以解決現有技術中存在的電池模組的電芯在電芯的高度方向上限位較弱和電池模組的線束易磨損的技術問題。

本實用新型提供的一種矩形電芯的走線支撐座，包括呈對向分體設置的第一絕緣卡排和第二絕緣卡排；其中，所述第一絕緣卡排包括第一連接板和多條并排間隔設置于該第一連接板上的第一插板，相鄰兩所述第一插板間設有與電池模組上端電極柱對應卡接的第一電極柱卡槽，所述第一電極柱卡槽的寬度與電極柱的寬度相匹配；所述第二絕緣卡排包括第二連接板和多條并排間隔設置于該第二連接板上的第二插板，相鄰兩所述第二插板間設有與電池模組上端電極柱對應卡接的第二電極柱卡槽，所述第二電極柱卡槽的寬度與電極柱的寬度相匹配；各所述第一電極柱卡槽與各所述第二電極柱卡槽呈開口一一相對設置。

進一步地，所述第一插板包括第一支撐板和設置于該第一支撐板前端的第一壓板，所述第一壓板與所述第一支撐板的前端面間設有第一壓板插槽；所述第二插板包括第二支撐板和設置于該第二支撐板前端的第二壓板，所述第二壓板與所述第二支撐板的前端面間設有第二壓板插槽；各所述第一壓板與各所述第二壓板插槽分別一一對應滑動插裝，且各所述第二壓板與各所述第一壓板插槽分別一一對應滑動插裝。

進一步地，至少其中一個所述第一壓板插槽的開口方向與其它所述第一壓板插槽的開口方向相反，且與該第一壓板插槽相對應的所述第二壓板插槽的開口方向與其它所述第二壓板插槽的開口方向相反。

進一步地，所述第一絕緣卡排的中線兩側的各所述第一壓板插槽的開口方向相反，且所述第二絕緣卡排的中心兩側的各所述第二壓板插槽的開口方向相反。

進一步地，相鄰兩所述第一壓板插槽的開口方向相反，且相鄰兩所述第二壓板插槽的開口方向相反。

進一步地，所述第一絕緣卡排和所述第二絕緣卡排上均設有匯流排固定螺孔。