[實用新型]裝配式桁架吊裝裝置

有效

• 申請號: 201821936540.0
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209081269U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 張光橋;萬雨帆;李若男;趙艷;翟雪蓮;魏功槐;孫鵬;慕長青;段淑蕓
• 申請（專利權）人: 山東省路橋集團有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00;B66C9/00;B66C9/08;B66C9/14;E01F5/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 紀艷艷

本實用新型提供一種裝配式桁架吊裝裝置，解決了箱涵模板同步安裝與拆除的難題。一種裝配式桁架吊裝裝置，包括：行走機構，包括設置在平面上的軌道和能夠沿軌道移動的驅動輪；主桁機構，包括分成兩對的四根立柱，兩對立柱的頂部和底部分別設有頂縱梁和底縱梁，頂縱梁上方設有橫梁，橫梁上方設有分配梁；吊點，為分成兩對的四個，兩對吊點分別設置在立柱外側；和活動平臺，可拆卸連接在立柱上。

技術領域

本實用新型涉及一種吊裝裝置，具體涉及一種裝配式桁架吊裝裝置，屬于交通工程技術領域。

背景技術

目前國內在修建高速公路時，設置大量了箱涵以滿足沿線居民的通行需要。為按時保質保量完成箱涵的建設，數量較多的箱涵分布點多、作業面廣，施工時需要投入大量的人力、物力；每道箱涵均采用分段施工，模板安裝拆除次數頻繁，而大型的機械設備又難以發揮其優勢，為方便施工，需要在墻身兩側搭設扣件支架作為工作平臺，所以整體施工效率較低，經濟性較差，現場作業人員勞動強度較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配式桁架吊裝裝置，解決了箱涵模板安裝與拆除的難題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種裝配式桁架吊裝裝置，包括：

行走機構，包括設置在平面上的軌道和能夠沿軌道移動的驅動輪；

主桁機構，包括分成兩對的四根立柱，兩對立柱的頂部和底部分別設有頂縱梁和底縱梁，頂縱梁上方設有橫梁，橫梁上方設有分配梁；

吊點，為分成兩對的四個，兩對吊點分別設置在立柱外側；和

活動平臺，可拆卸連接在立柱上；

其中驅動輪分別設置在底縱梁的底端，頂縱梁與軌道布置方向一致，頂縱梁與橫梁布置方向相互垂直，橫梁與分配梁布置方向相互垂直，頂縱梁與分配梁布置方向一致。

所述裝配式桁架吊裝裝置優選方案，立柱與橫梁之間設有輔助連接桿I，輔助連接桿I與橫梁之間夾角A為45-60°，輔助連接桿I與立柱之間夾角B為45-60°, A+B=90°。

所述裝配式桁架吊裝裝置優選方案，與軌道平行的兩個立柱之間交叉呈十字的輔助連接桿II。

所述裝配式桁架吊裝裝置優選方案，主桁機構各個部件之間均采用法蘭板螺栓連接。

本實用新型的有益效果是：

1、各個部件采用裝配式結構，結構簡單，循環周轉利用率高，運輸方便。

2、該裝配式桁架吊裝裝置可沿軌道自行移動，實現構件縱向運輸安裝與定位，施工作業效率高。

3、活動平臺可實現墻身鋼筋綁扎等工作；提高了現場施工作業效率，降低現場作業人員的勞動強度。

4、整個結構內部空間尺寸大，通行方便。

5、整個結構安裝拆卸方便，裝配靈活，適應性強，經濟性好。

附圖說明

圖1為本實用新型橫斷面示意圖。

圖2為本實用新型縱斷面示意圖。

圖3為本實用新型工作時橫斷面示意圖。

圖4為本實用新型工作時縱斷面示意圖。

1、軌道，2、驅動輪，3、底縱梁，4、立柱，5、頂縱梁，6、橫梁，7、分配梁，8、吊點，9、輔助連接桿，10、活動平臺，11、模板，12、已完成箱涵墻身,13、輔助連接桿II13。

具體實施方式