[實用新型]一種電動車電源轉換器鎖車后延時電路

有效

• 申請號: 201821936407.5
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN208924102U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 蔡華;肖國貝;鐘麗玲
• 申請（專利權）人: 中山市華晶慧聯電子科技有限公司
• 主分類號: H02M1/32
• 分類號: H02M1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動車電源轉換器鎖車后延時電路，包括電源輸入ACC、控制變壓器TC1、二極管D11、穩壓二極管Z1、電解電容C6、光耦IC2、芯片IC1、電源DC、電阻R5、電阻R20、電阻R1、電阻R2、電阻R3，通過控制變壓器TC1連接到電源輸入ACC，連通時給電解電容C6充電，斷開時，存儲在電解電容C6的電量開始通過電阻R5給光耦IC2內的發光二極管繼續供電，從而光敏三極管繼續導通，芯片IC1的第2腳繼續保持低電平，因此讓芯片IC1繼續工作，電源DC也繼續工作，直至電容放電完畢；延時時間可以通過電解電容的容量來調節，容量越大，延時時間越長，從而使電動車照明設備、儀器等延時關閉，起到保護的作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體為一種電動車電源轉換器鎖車后延時電路。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車；通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

而電動車上的照明設備、儀器等在電動車鎖車或者切斷開關時，照明設備等還可以延時一段時間，比如車燈可以繼續亮一段時間作為照明照亮道路和周圍環境，讓使用者不用摸黑走路。

實用新型內容

本實用新型為克服上述問題不足，旨在提供一種解決上述問題的技術方案。

一種電動車電源轉換器鎖車后延時電路，包括電源輸入ACC、控制變壓器TC1、二極管D11、穩壓二極管Z1、電解電容C6、光耦IC2、芯片IC1、電源DC、電阻R5、電阻R20、電阻R1、電阻R2、電阻R3，所述電源輸入ACC與控制變壓器TC1一端連接，所述控制變壓器TC1另一端與二極管D11正極連接，所述二極管D11負極與穩壓二極管Z1的負極連接，所述穩壓二極管Z1正極與電解電容C6連接，所述電解電容C6接地，所述光耦IC2的型號為EL817；所述光耦IC2內的發光二極管的正極與穩壓二極管Z1的正極連接，負極接地；所述光耦IC2內的光敏三極管的集電極分別與電源DC正極和芯片IC1連接，發射極接地。

作為本實用新型進一步的方案：

優選的，所述芯片IC1的型號為ST3845，所述光耦IC2內的光敏三極管的集電極與芯片IC1的第2腳連接；

優選的，所述穩壓二極管Z1與光耦IC2之間連接有電阻R5；

優選的，所述光耦IC2內的發光二極管上并聯有電阻R3；

優選的，所述電源DC正極與光耦IC2內的三極管的集電極之間連接有電阻R1、電阻R2、電阻R20，電阻R1與電阻R2并聯然后與電阻R20串聯。

與現有技術相比，本實用新型通過控制變壓器TC1連接到電源輸入ACC，連通時給電解電容C6充電，斷開時，存儲在電解電容C6的電量開始通過電阻R5給光耦IC2內的發光二極管繼續供電，從而光敏三極管繼續導通，芯片IC1的第2腳繼續保持低電平，因此讓芯片IC1繼續工作，電源DC也繼續工作，直至電容放電完畢；延時時間可以通過電解電容的容量來調節，容量越大，延時時間越長。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型主要部分的電路圖。

具體實施方式