[實用新型]一種前大燈安裝支架總成結構

有效

• 申請號: 201821935309.X
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN209600375U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 陳亞兵;劉斂杰;陳杰;連海平;柯留洋
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種前大燈安裝支架總成結構，前大燈連接支架置于前大燈安裝支架上，在前大燈安裝支架上設置多個安裝孔與前大燈通過螺紋緊固件連接固定。翼子板連接支架分別與翼子板安裝加強件及前大燈連接支架連接固定。翼子板連接支架的前段與前大燈連接支架連接固定，后段與翼子板加強件連接固定。前大燈安裝支架總成可連接到作為主體結構的機艙縱梁，以承受較大的外部作用力。通過機艙縱梁外板、機艙縱梁、翼子板加強件和翼子板等結構形成外部作用力的傳遞路徑，使外部作用力的傳遞逐漸衰減，能提升在正碰和偏置碰等狀況下車輛結構的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車照明系統，具體涉及一種前大燈安裝支架總成。

背景技術

汽車的前大燈包括遠光燈和近光燈，不僅影響整車的外觀形象，更與汽車夜間行駛或特殊天氣安全駕駛緊密相關。前大燈位于汽車前部兩側，易受到汽行駛震動影響，且常常與前蒙皮、翼子板、前格柵等零件存在裝配間隙問題，這就要求前大燈具有較好的連接剛度和較高的安裝精度。汽車車身由車架和蒙皮裝焊構成，車架是支撐部件，蒙皮是外觀部件即車身外層鋼板。翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間。汽車車頭部分的網狀部件叫前格柵，用于發動機通風散熱。

汽車前部的機艙作為安裝發動機等部件的承載體，必須有足夠的強度和剛度。汽車在發生碰撞時，機艙還承擔著保護乘員的作用。前縱梁位于汽車前部兩側，其前端連接保險杠，后端連接前圍擋板，承受著車身縱向力并將縱向力傳遞給其他部件。同時前縱梁也是發動機總成等零部件的安裝基體。

CN207683421U公開了一種前大燈安裝支架總成，包括支架本體、支撐板和前縱梁，支撐板和前縱梁焊接固定，前縱梁端部安裝前防撞梁。支架本體與支撐板可拆卸連接，支架本體上連接有大燈和前保險杠。本技術方案涉及的支架本體和支撐板的連接關系主要用于避免前防撞梁的安裝中和支架本體干涉的問題。

CN201082697Y公開了一種汽車前大燈及保險杠一體式安裝支架，為一個整體沖壓零件，支架為一體式“口”字形，“口”字形是前大燈通過的開孔，支架的四方邊框上分別由安裝前大燈、前保險杠和前翼子板的螺栓孔。本安裝支架是一個整體沖壓件，與焊接總成件相比較，型面質量精度高，且質量控制調節容易，能有效保證安裝精度。一體式的安裝支架結構使得前大燈、前保險杠和前翼子板均安裝于一個件上，三者間的安裝運位精度高、調節方便。本技術方案未涉及與翼子板的連接固定結構。

因此，前大燈安裝支架總成的結構設計及連接方式對車身的穩定性有較大的影響。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型涉及了一種前大燈安裝支架總成，可承受較大的外部作用力，以提升在正碰和偏置碰等狀況下車輛結構的穩定性。

為了解決上述技術問題，本實用新型的解決方案是：

一種前大燈安裝支架總成，包括前大燈安裝支架、前大燈連接支架、翼子板連接支架、機艙縱梁連接支架、機艙縱梁外板和翼子板加強件；

所述前大燈連接支架設置在所述前大燈安裝支架上，在所述前大燈安裝支架上設置多個安裝孔與前大燈通過螺紋緊固件連接固定；

所述翼子板連接支架的前段與所述前大燈連接支架連接固定，后段與所述翼子板加強件連接固定；

所述翼子板加強件與所述機艙縱梁外板連接固定；

所述機艙縱梁外板和所述前大燈安裝支架通過所述機艙縱梁連接支架相互連接固定。

進一步，所述前大燈連接支架呈彎折形，包括前部和尾部，所述前部與所述前大燈安裝支架連接固定，所述尾部與所述翼子板連接支架的前段連接固定。