[實用新型]一種減小或消除重力對粘滯阻尼器不利影響的調節裝置

有效

• 申請號: 201821931943.6
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209066254U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 戴勝勇;陳克堅;童登國;艾宗良;陳建峰;張志勇;袁蔚;魏程峰;李銳
• 申請（專利權）人: 中國鐵路總公司;中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 龐啟成

本實用新型屬于減震消能技術領域，具體涉及一種減小或消除重力對粘滯阻尼器不利影響的調節裝置，包括用于與梁體相連的第一連接部件和與所述第一連接部件相連的調節部件，所述調節部件上連接有第二連接部件，所述第二連接部件用于與粘滯阻尼器的缸體相連接，所述調節部件用于調節所述第二連接部件與所述第一連接部件之間的距離。本申請的調節裝置，在實際使用中，實現對粘滯阻尼器缸體高度的調整，如此，調整粘滯阻尼器缸體的高度，減小活塞桿與缸體之間的折角和繞度，最優是使活塞桿與缸體之間相互平行，進而減小對活塞桿與缸體之間密封件的擠壓，也就減小了密封件所受磨損，提高粘滯阻尼器的穩定性、可靠性和使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于減震消能技術領域，具體涉及一種減小或消除重力對粘滯阻尼器不利影響的調節裝置。

背景技術

粘滯阻尼器在橋梁建設領域中被廣泛應用，憑借其耗能能力強、行程大等特點，發展迅速，目前已成為最主要的橋梁抗震及減振裝置之一。特別是在大跨度的斜拉橋、懸索橋建設領域，粘滯阻尼器幾乎發揮著不可替代的作用。

隨著橋梁設計、施工水平的提高，橋梁的跨度越來越大，粘滯阻尼器也朝著大噸位、大行程的趨勢發展，大噸位、大行程意味著粘滯阻尼器本身的重量大、長度大。相對常規的粘滯阻尼器來說，這類大噸位、大行程阻尼器產品在設計及使用中面臨新的挑戰。

首先，粘滯阻尼器在工程界的應用已經十分廣泛，但是油缸液油泄漏問題始終困擾著眾多廠家。引起油缸液油泄漏的諸多原因中，油缸的密封件損壞是最常見的。油缸密封件損壞的主要原因是長期使用造成的老化及磨損而失效，特別是對于長度大、重量大的粘滯阻尼器，尤其是水平布置型，由于長期承受阻尼器的自重，活塞桿與液壓缸之間產生撓度和折角，加劇了密封件磨損的進程，這個問題尤為突出。其次，重量大、長度大的粘滯阻尼器產品本身的穩定性也受到極大影響，加劇了構件的老化。

因此，目前亟需設計一種能夠減輕粘滯阻尼器使用過程中的磨損，提高粘滯阻尼器使用壽命和使用可靠性的調整裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對目前阻尼器存在的上述問題，提供一種能夠減輕粘滯阻尼器使用過程中的磨損，提高粘滯阻尼器使用壽命和使用可靠性的調整裝置。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種減小或消除重力對粘滯阻尼器不利影響的調節裝置，包括用于與梁體相連的第一連接部件和與所述第一連接部件相連的調節部件，所述調節部件上連接有第二連接部件，所述第二連接部件用于與粘滯阻尼器的缸體相連接，所述調節部件用于調節所述第二連接部件與所述第一連接部件之間的距離。

本申請的調節裝置，在使用時，將第一連接部件設置在梁體上，第二連接部件與粘滯阻尼器的缸體相連接，通過調節部件調節第二連接部件與第一連接部件之間的距離，即，在實際使用中，實現對粘滯阻尼器缸體高度的調整，如此，調整粘滯阻尼器缸體的高度，減小活塞桿與缸體之間的折角和繞度，最優是使活塞桿與缸體之間相互平行，進而減小對活塞桿與缸體之間密封件的擠壓，也就減小了密封件所受磨損，提高粘滯阻尼器的穩定性、可靠性和使用壽命。

優選的，所述調節部件包括與所述第一連接部件螺紋配合連接的螺桿，所述螺桿與所述第二連接部件相連。通過旋轉螺桿，使螺桿旋進或者旋出第一連接部件，進而實現對缸體高度的調整。

優選的，所述螺桿與所述第二連接部件之間設置上有彈性部件。通過設置彈性部件，當粘滯阻尼器受到沖擊時，彈性部件提供彈性緩沖，避免本申請的調節裝置對粘滯阻尼器形成剛性約束而損壞粘滯阻尼器。

優選的，所述彈性部件為彈簧。

優選的，所述螺桿上還設置有用于與扳手相配合的卡持位。如此，方便對螺桿的旋轉，進而方便缸體高度的調整。

優選的，所述螺桿與所述彈性部件之間還設置有第一吊環。通過設置第一吊環，方便彈性部件與螺桿之間的連接。