[實用新型]一種帶靜壓回收的車用冷卻風扇

有效

• 申請號: 201821930921.8
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209041175U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 陳華輝;宋銀勝;陳慶
• 申請（專利權）人: 溫州奕龍汽車零部件有限公司
• 主分類號: F04D29/38
• 分類號: F04D29/38;F04D29/54;F04D29/66;F04D29/02;F04D29/00;F04D25/08
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種帶靜壓回收的車用冷卻風扇，包括圓柱導流環，所述圓柱導流環內部安裝有葉片，圓柱導流環上端開口處設有圓弧擴口導流環，所述葉片的葉尖上開設有葉尖斜弧切口，斜弧切口為外高內低的傾斜狀。本實用新型帶靜壓回收的車用冷卻風扇，圓弧擴口導流環可以有效組織氣流，具有靜壓回收和降噪的優點；葉尖斜弧切口可有效組織氣流，具有降噪、提高聲品質和利于注塑脫模優點。

技術領域

本實用新型涉及一種車用冷卻風扇，具體是一種帶靜壓回收的車用冷卻風扇。

背景技術

商用車隨著全球發動機熱管理的重視及乘用舒適性的要求越來越高，迫切需要風扇廠家開發高效低噪及符合發動機熱平衡的風扇產品，目前尤其重視風扇噪聲及聲品質；

目前國內外廠家風扇開發朝兩個方向發展：（1）開口風扇，優化葉型及控制葉頂間隙，開口風扇控制葉頂間隙方法為軟出邊或加毛刷，或者風扇葉尖不做改進，直接在護風罩上加圓弧軟性材料；（2）環形風扇，優化葉型及控制葉頂泄漏，目前環形風扇控制葉頂泄漏方法為加裝C型護風罩，傳統的安裝方式為葉片外露1/3形式，環形圈短而且平直。

在此基礎上改變整體注塑成型環形圈的幾何外形，將出口變為圓弧擴口形式，有效的組織風扇出口氣流均勻的沿環型導流圈散發出去，減小由風扇出口氣流流譜，避免傳統平直護風罩直接導致出口氣流面對發動機壁帶來的系統效應損失，對風扇本身而言，風扇出口截面積變大，出口流速變小，動壓變小，從而有效的達到靜壓回收的作用，使風扇的風量與靜壓有效的提高，提高風扇性能；對風扇出口側而言，由于風扇出口直徑隨環形圈變大，風扇出口流速變小，風扇出口的噪聲可以有效的降低，從而達到降噪的目的；改變傳統環形圈可以有效的提高風機性能的同時可以起到很好的風扇出口降噪作用，靜壓通過擴口環形圈，可以有效的起到靜壓回收作用，進一步提高風扇靜壓及風扇靜壓效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶靜壓回收的車用冷卻風扇，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種帶靜壓回收的車用冷卻風扇，包括圓柱導流環，所述圓柱導流環內部安裝有葉片，圓柱導流環上端開口處設有圓弧擴口導流環，葉片的葉尖上開設有葉尖斜弧切口，葉尖斜弧切口為內高外低的傾斜狀。

作為本實用新型進一步的方案：所述葉片的數量為四個以上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述圓弧擴口導流環和圓柱導流環一體式固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述葉片呈環形陣列固定在輪轂上，輪轂安裝在圓柱導流環內部的中心位置處。

作為本實用新型再進一步的方案：所述葉片的材質為增加尼龍fu本發明再進一步的方案：所述葉片的材質為金屬。

作為本實用新型再進一步的方案：所述輪轂上開設有環形分布的通孔，且通孔的數量為四個以上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、圓弧擴口導流環可以有效組織氣流，具有靜壓回收和降噪的優點；

2、葉尖斜弧切口可有效組織氣流，具有降噪、提高聲品質和利于注塑脫模優點。

附圖說明

圖1為一種帶靜壓回收的車用冷卻風扇的結構示意圖。

圖2為一種帶靜壓回收的車用冷卻風扇的俯視結構示意圖。

圖3為一種帶靜壓回收的車用冷卻風扇的主視結構示意圖。

圖4為一種帶靜壓回收的車用冷卻風扇中A放大示意圖。

其中：1-葉尖斜弧切口；2-圓弧擴口導流環；3-圓柱導流環；4-葉片；5-輪轂。