[實用新型]電動汽車電機后端蓋出線結構

有效

• 申請號: 201821930652.5
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN208904821U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 宋近府;吳瑞;柳木松;王忠良
• 申請（專利權）人: 安徽鴻創新能源動力有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種電動汽車電機后端蓋出線結構，包括電機后端蓋，所述電機后端蓋上設有用于電機內部出線的出線孔，還包括密封隔熱塊，所述密封隔熱塊過盈配合設在出線孔內，密封隔熱塊中設有引線孔，并在電機后端蓋內設有用于定位引線的定位結構。該電動汽車電機后端蓋出線結構設計合理，結構緊湊，占用空間小，便于布置安裝，密封隔熱可靠，可有效防止熱氣竄入控制器內，保證控制電路運行的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電機技術領域，尤其是涉及一種電動汽車電機后端蓋出線結構。

背景技術

隨著環保要求的提高和不可再生能源的減少，新能源汽車行業不斷茁壯成長。新能源汽車要求續航能力好，汽車及其零部件的質量越輕越好，輕量化要求也就越來越高，逐漸出現二合一和三合一的電驅動系統，在二合一和三合一的電驅動中，控制器集成在驅動電機上，有些驅動電機的出線需要從控制器出線，控制器的電路板耐溫能力相對電機更差，驅動電機內部的熱氣易從電機內部通過電機后端蓋上引線孔進入控制器內，影響控制器的穩定性，甚至把電路板燒壞，一般的密封結構尺寸大不易定位，不適合安裝在后端蓋控制器內部。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動汽車電機后端蓋出線結構，以達到結構緊湊，密封隔熱可靠的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該電動汽車電機后端蓋出線結構，包括電機后端蓋，所述電機后端蓋上設有用于電機內部出線的出線孔，還包括密封隔熱塊，所述密封隔熱塊過盈配合設在出線孔內，密封隔熱塊中設有引線孔，并在電機后端蓋內設有用于定位引線的定位結構。

進一步的，所述密封隔熱塊為橡膠塊，密封隔熱塊的一端設有限位法蘭。

所述引線孔的內緣并排設有一組凸環。

所述定位結構包括定位柱和連接片，所述定位柱設在電機后端蓋內，所述連接片設在定位柱上，連接片的一端設有用于定位引線端部的彈性卡子。

所述定位柱上設有螺紋孔，連接片的端部通過螺釘穿過與螺紋孔配合定位。

所述彈性卡子卡套在引線的端部，彈性卡子的端部與密封隔熱塊相對應。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該電動汽車電機后端蓋出線結構設計合理，結構緊湊，占用空間小，便于布置安裝，密封隔熱可靠，可有效防止熱氣竄入控制器內，保證控制電路運行的穩定性。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型后端蓋局部示意圖。

圖2為圖1部分放大示意圖。

圖3為本實用新型后端蓋出線結構剖視示意圖。

圖中：

1.電機后端蓋、2.定位柱、3.密封隔熱塊、4.連接片、5.引線。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示，該電動汽車電機后端蓋出線結構，包括電機后端蓋1和密封隔熱塊3，電機后端蓋1上設有用于電機內部出線的出線孔，密封隔熱塊3過盈配合設在出線孔內，密封隔熱塊中設有引線孔，并在電機后端蓋內設有用于定位引線5的定位結構。

密封隔熱塊3為橡膠塊，密封隔熱塊的一端設有限位法蘭。密封隔熱塊堵在出線孔內，可有效防止熱氣竄入控制器內，通過橡膠熱漲作用熱氣溫度越高密封效果越好。