[實用新型]一種電動汽車動力單元環境測試系統

有效

• 申請號: 201821928059.7
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209085945U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 吳克堅;王震宇;劉文俊;張威麟;謝政得
• 申請（專利權）人: 蘇州加拉泰克動力有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

1.一種電動汽車動力單元環境測試系統，其特征在于，具有主管路組件，所述主管路組件具有供液體媒介流動至電動汽車動力單元的入口管及供液體媒介自所述電動汽車動力單元流出的出口管，所述電動汽車動力單元環境測試系統還具有并聯設置于所述入口管和所述出口管之間以對所述液體媒介分別進行加熱及降溫的熱量供給單元及冷量供給單元，以及串接于所述主管路組件中以為所述液體媒介循環流動提供動力的循環泵，所述電動汽車動力單元環境測試系統具有所述熱量供給單元單獨運行以對流動的所述液體媒介進行加熱的第一工作狀態以及所述冷量供給單元單獨運行以對流動的所述液體媒介進行降溫的第二工作狀態。

2.根據權利要求1所述的電動汽車動力單元環境測試系統，其特征在于，所述冷量供給單元包括用于為所述冷量供給單元提供冷水的冷水機和用于將所述冷水機所提供冷水的冷量傳遞至所述液體媒介的換熱器，所述冷水機具有冷水機進水口和冷水機出水口，所述換熱器具有冷量輸入端和冷量輸出端，所述冷量輸入端為儲水腔室，所述冷量輸出端為儲液腔室，所述儲水腔室具有換熱器進水口和換熱器出水口，所述冷量供給單元還包括分別連接所述冷水機進水口和所述換熱器出水口、連接所述冷水機出水口和所述換熱器進水口以供冷水在所述冷水機和所述儲水腔室之間循環的第一循環管路。

3.根據權利要求2所述的電動汽車動力單元環境測試系統，其特征在于，所述冷量供給單元還具有用于儲存所述冷水機所提供冷水的集水器，所述集水器包括串接于所述冷水機進水口和所述換熱器出水口之間的第一集水部和串接于所述冷水機出水口和所述換熱器進水口之間的第二集水部。

4.根據權利要求3所述的電動汽車動力單元環境測試系統，其特征在于，所述第一集水部和所述第二集水部上設有至少一組與所述換熱器進水口和所述換熱器出水口分別對應的集水器出水口和集水器進水口。

5.根據權利要求4所述的電動汽車動力單元環境測試系統，其特征在于，所述集水器進水口和所述換熱器出水口之間設有第一控制閥，所述集水器出水口和所述換熱器進水口之間設有第二控制閥，所述第一集水部和所述第二集水部由連接管相連接，所述連接管上設有第三控制閥；在所述第一工作狀態下，所述第一控制閥和所述第二控制閥關閉，所述第三控制閥打開；在所述第二工作狀態下，所述第一控制閥和所述第二控制閥打開，所述第三控制閥關閉。

6.根據權利要求5所述的電動汽車動力單元環境測試系統，其特征在于，所述儲液腔室具有供所述液體媒介注入和導出的換熱器出液口以及換熱器進液口，所述換熱器出液口和所述入口管相連接、所述出口管和所述換熱器進液口相連接以形成供經冷量交換的所述液體媒介在所述電動汽車動力單元和所述儲液腔室之間循環的第二循環管路，所述第二循環管路上設有至少一個控制閥以控制所述第二循環管路的通斷。

7.根據權利要求6所述的電動汽車動力單元環境測試系統，其特征在于，所述熱量供給單元具有用于對所述液體媒介進行加熱的加熱器，所述加熱器具有加熱器出液口和加熱器進液口，所述加熱器出液口和所述入口管相連接、所述出口管和所述加熱器進液口相連接以形成供經所述加熱器加熱后的所述液體媒介在所述電動汽車動力單元和所述加熱器之間循環的第三循環管路，所述第三循環管路上設有至少一個控制閥以控制所述第三循環管路的通斷。

8.根據權利要求7所述的電動汽車動力單元環境測試系統，其特征在于，所述循環泵具有循環泵進液口和循環泵出液口，所述換熱器出液口和所述循環泵進液口相連接，所述循環泵出液口和所述入口管相連接，所述換熱器進液口和所述出口管相連接，所述換熱器出液口和所述循環泵進液口之間依次設有第四控制閥和第一三通管，所述循環泵出液口和所述入口管之間依次設有第二三通管、第五控制閥以及第三三通管，所述換熱器進液口和所述出口管之間依次連接有第六控制閥和第四三通管。

9.根據權利要求8所述的電動汽車動力單元環境測試系統，其特征在于，所述第一三通管與所述第四三通管相連接且所述第一三通管和所述第四三通管之間設有第七控制閥，所述加熱器進液口與所述第二三通管相連接且所述加熱器進液口和所述第二三通管之間設有第八控制閥，所述加熱器出液口與所述第三三通管相連接且所述加熱器出液口和所述第三三通管之間設有第九控制閥。