[實用新型]一種新型節油減排裝置

有效

• 申請號: 201821928010.1
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN209324548U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 汪振安;李元元;劉博
• 申請（專利權）人: 中能天合科技有限公司
• 主分類號: F02M29/02
• 分類號: F02M29/02
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 汪浩

本實用新型公開了一種新型節油減排裝置，屬于節油減排領域。一種新型節油減排裝置，在使用的過程中，氧氣裝置使用完畢進行更換時，通過將氧氣裝置向安裝倉內部安裝，通過氧氣裝置上的齒條帶動其上的轉動齒輪轉動，之后通過轉動齒輪帶動轉動軸轉動，之后帶動其上的轉動輪轉動，從而通過傳動帶帶動轉動管轉動，從而帶動其內部的連接管向外移動，從而使氧氣裝置氣體通過連接管傳輸到霧化箱中，之后氣體帶動氣扇轉動，從而帶動固定軸轉動，從而帶動磁性霧化板轉動，油料從進油孔中進來后，先被氣體沖散，之后落到磁性霧化板上，之后與氧氣充分混合，之后再進行燃燒，可以使燃燒更加徹底，減少油料消耗。

技術領域

本實用屬于節油減排領域，尤其涉及一種新型節油減排裝置。

背景技術

燃油發動機是車輛、船舶等交通工具的主要動力來源，以汽車為例，發動機上一般還連接有發電機，在汽車發動時還需要蓄電池提供電力，待汽車發動后則是由發電機向車上其它用電設備供電。現有的燃油發動機普遍存在著燃燒不充分問題，經霧化的燃油和空氣在發動機燃燒室內混合燃燒，由于空氣中的氧氣含量是固定的，燃油的燃燒僅依靠空氣，這就給燃料的噴射量和霧化體積設置上造成很大難度，尤其在發動機做功時，燃油無法獲得充足的氧氣，也就不能充分燃燒，未完全燃燒的燃油混合在尾氣中排到大氣，造成了嚴重的資源浪費。另外，燃油燃燒后產生的碳氧化物、氮氧化物以及碳氫化物給環境造成了嚴重的污染。

現有的一種新型節油減排裝置，不能很好的減少油料的消耗。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的不能很好的減少油料的消耗的問題，本實用新型的目的在于提供一種新型節油減排裝置，它可以解決不能很好的減少油料的消耗的問題。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種新型節油減排裝置，包括霧化箱、連接箱、氧氣裝置和安裝倉，還包括氣扇和磁性霧化板，所述霧化箱內部左側上方設置有連接箱，所述霧化箱左側與安裝倉右側固定連接，所述安裝倉內部活動安裝有氧氣裝置，所述連接箱內部固定安裝有連接裝置，所述連接裝置與氧氣裝置活動連接，所述連接裝置右側與霧化箱內部活動連接，所述霧化箱內部右側活動安裝有固定軸，所述固定軸中部靠上與氣扇軸心固定連接，所述固定軸下端固定安裝有磁性霧化板，所述霧化箱右側中部設置有進油孔，所述霧化箱下端左側設置有出油孔。

優選地，所述連接裝置包括轉動齒輪、轉動軸、轉動輪、傳動帶、轉動管、固定管、密封管和連接管，所述轉動軸左端與安裝倉內部左側內壁活動連接，所述轉動軸右端與連接箱內部右側內壁活動連接，轉動軸左側中部與轉動齒輪軸心固定連接，所述轉動軸中部靠右與轉動輪軸心固定連接，所述轉動輪與傳動帶下端活動連接，所述傳動帶上端與轉動管左側活動連接，所述轉動管右端活動套接在固定管內部，所述固定管右側內部活動套接有密封管，所述轉動管內部活動套接有連接管，所述連接管右端活動套接在霧化箱內部，所述連接管左端與氧氣裝置右側上端活動連接，所述轉動齒輪與氧氣裝置前側中部嚙合連接。

優選地，所述氧氣裝置內部右側上端出氣孔處上下兩側固定安裝有固定塊，所述固定塊靠內一端內部設置有限位槽，所述固定塊左側內部活動套接有移動密封管右端，所述移動密封管右側上下兩端與彈簧左端固定連接，所述彈簧另一端與限位槽內部固定連接，所述連接管左端與移動密封管右側活動連接。

優選地，所述氧氣裝置前側中部設置有齒條，所述齒條與轉動齒輪嚙合連接。

3.有益效果：