[實用新型]起重機車輪疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201821926279.6
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN208999110U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 張學倫;鄒定東;王福綿;張光耀;呂瀟;袁旌杰;楊軍斌
• 申請（專利權）人: 重慶市特種設備檢測研究院
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10;G01N3/36
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本實用新型涉及一種起重機車輪疲勞試驗裝置，包括試驗小車和試驗橋架，試驗小車包括小車底架和小車頂架；所述小車頂架包括底座，反滾輪和懸掛輪；所述小車頂架包括頂座，還包括兩塊平行設置的連接立柱，還包括車輪座，頂座上設有油缸，活塞桿連接車輪座，活塞桿與車輪座連接處有壓力傳感器，還有試驗車輪，以及驅動試驗車輪轉動的驅動電機；試驗橋架包括兩根平行設置的主梁和設置在主梁兩端、用于連接兩主梁的端梁，還包括試驗車輪運行軌道、懸掛輪運行軌道和反滾輪運行軌道；還包括電氣控制系統，試驗車輪加載的液壓油缸控制系統，疲勞試驗數據測試、監控、記錄及處理的數據處理系統。

技術領域

本實用新型屬于疲勞試驗設備領域，涉及一種起重機車輪疲勞試驗裝置。

背景技術

起重機的車輪支撐起重機整體的自重載荷和工作載荷，并在起重機軌道上運行，因此它長期承受擠壓交變載荷，會發生磨損、疲勞裂紋、破損或工作面剝落等失效損壞，嚴重影響起重機的安全穩定運行和使用壽命。所以起重機車輪的承載能力、耐磨性能及抗疲勞性能對保證起重機安全穩定運行和使用壽命至關重要。在現有技術中還沒有針對起重機車輪，驗證其承載能力、耐磨性能及抗疲勞性能的疲勞試驗裝置。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種起重機車輪疲勞試驗裝置，對起重機車輪承載能力、耐磨性能及抗疲勞性能進行驗證。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種起重機車輪疲勞試驗裝置，包括試驗小車和試驗橋架，所述試驗小車包括小車底架和小車頂架，所述小車底架包括一矩形底座，在所述底座相對的兩邊上方設置有反滾輪，還包括設置在反滾輪上方的懸掛輪，所述懸掛輪通過連接片與底座連接；所述小車頂架包括一矩形頂座，還包括兩塊平行設置的連接立柱，所述連接立柱一邊與頂座固定連接，相對的另一邊與底座法蘭連接，所述頂座上與反滾輪相對的兩邊設有方形導向孔，還包括分別設置在兩邊方形導向孔內，與頂座滑動連接的車輪座，所述頂座上設有加載液壓油缸，所述油缸的活塞桿連接車輪座，所述加載液壓油缸帶動車輪座相對于頂座上下移動，在活塞桿與車輪座連接處還設有用于檢測車輪座受力大小的壓力傳感器，還包括車輪軸，所述車輪軸連接并穿過兩個車輪座，且與頂座、底座平行，在車輪軸上安裝試驗車輪，以及驅動試驗車輪轉動的驅動電機，所述試驗車輪、反滾輪和懸掛輪的運行方向一致；

所述試驗橋架包括兩根平行設置的主梁和設置在主梁兩端、用于連接兩主梁的端梁，還包括試驗車輪運行軌道、懸掛輪運行軌道和反滾輪運行軌道，所述反滾輪運行軌道設置在兩主梁的下表面，所述懸掛輪運行軌道設置在兩主梁外側下翼緣上表面，所述試驗車輪運行軌道設置在兩主梁的上表面；

還包括用于根據可設定的試驗時間或試驗距離控制驅動電機啟停的電氣控制系統，用于控制加載液壓油缸活塞桿伸縮的液壓油缸控制系統，用于測試、監控、記錄及處理疲勞試驗數據的數據處理系統，所述電氣控制系統與驅動電機連接，液壓油缸控制系統與加載液壓油缸連接，數據處理系統與壓力傳感器連接。

進一步，所述兩側試驗車輪之間安裝有萬向節傳動軸，對尺寸偏差及加載后的兩側車輪可能不同心的情況進行補償。

進一步，所述車輪外還設有車輪座端蓋，所述驅動電機安裝在車輪座端蓋外，驅動電機的輸出軸與車輪軸連接。

進一步，所述試驗橋架兩主梁上表面均設置供試驗車輪運行的可拆卸軌道。

進一步，所述懸掛輪與底座的連接片能夠拆卸。

進一步，所述底座兩邊分別設置兩個懸掛輪，每邊分別設置多個反滾輪。

進一步，所述頂座兩邊分別設有多個方形導向孔，每個方形導向孔中均設有車輪座，每個車輪座均由獨立受控的加載液壓油缸連接控制上下移動，還包括與每個車輪座連接的試驗車輪、壓力傳感器、驅動電機，用于對車輪獨立進行疲勞試驗，每個試驗輪壓能夠獨立設定及施加試驗所需的載荷。