[實用新型]一種夾持搬運工裝

有效

• 申請號: 201821925467.7
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN209097723U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 陳銘;孔明嬌;王瑞宙;張汝彬;申建陽
• 申請（專利權）人: 河北銀隆新能源有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊鵬

本實用新型公開了一種夾持搬運工裝，涉及物品搬運技術領域。該夾持搬運工裝包括提升桿、鉸接桿、第一鉸接組件和第二鉸接組件。第一鉸接組件鉸接于提升桿上，第二鉸接組件鉸接于鉸接桿上，第一鉸接組件與第二鉸接組件鉸接，第二鉸接組件能夠在提升桿升起時將工件夾緊。與現有技術相比，本實用新型提供的夾持搬運工裝由于采用了與提升桿鉸接的第一鉸接組件以及與鉸接桿鉸接的第二鉸接組件，所以能夠在提起提升桿時將工件夾緊以便于搬運，降低人力成本，提高搬運效率，降低工件跌落的風險，安全可靠，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及物品搬運技術領域，具體而言，涉及一種夾持搬運工裝。

背景技術

新能源汽車已經成為了時代發展的趨勢，它的環保性有著傳統汽車無法比擬的優勢。為了實現經濟的可持續發展，國家政策大力支持新能源企業，不論在技術上還是設備商，都已經有了較大的進步，目前已經初步成熟。然而，新能源汽車也有自身的問題存在，其中就包括了電池的模組生產過程中的搬運問題，這在一定程度上限制了新能源企業的發展。

現在，傳統模組在搬運過程中，一般是員工用雙手抬起模組進行搬運。這種傳統的搬運方式有較多問題，人力浪費嚴重，生產效率低，且在搬運過程由于模組跌落而產生的安全隱患較大，并可能導致產品報廢。

有鑒于此，設計制造出一種安全高效的夾持搬運工裝特別是在電池模組生產中顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種夾持搬運工裝，結構簡單，能夠將工件夾緊并進行搬運，降低人力成本，提高搬運效率，降低工件跌落的風險，安全可靠，實用性強。

本實用新型是采用以下的技術方案來實現的。

一種夾持搬運工裝，包括提升桿、鉸接桿、第一鉸接組件和第二鉸接組件，第一鉸接組件鉸接于提升桿上，第二鉸接組件鉸接于鉸接桿上，第一鉸接組件與第二鉸接組件鉸接，第二鉸接組件能夠在提升桿升起時將工件夾緊。

進一步地，第一鉸接組件包括第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿鉸接，且均與提升桿轉動連接，第一連桿遠離提升桿的一端與第二鉸接組件鉸接，第二連桿遠離提升桿的一端與第二鉸接組件鉸接。

進一步地，第二鉸接組件包括第一傳動桿和第二傳動桿，第一傳動桿的中部和第二傳動桿的中部鉸接，且均與鉸接桿轉動連接，第一傳動桿的一端與第一連桿鉸接，第二傳動桿的一端與第二連桿鉸接。

進一步地，第二鉸接組件還包括第一夾持件和第二夾持件，第一夾持件與第一傳動桿遠離第一連桿的一端連接，第二夾持件與第二傳動桿遠離第二連桿的一端連接，第一夾持件和第二夾持件均用于夾持工件。

進一步地，第一傳動桿設置有套筒，第一夾持件包括止擋部、連接部和夾持部，止擋部通過連接部與夾持部連接，止擋部的橫截面積大于連接部的橫截面積，套筒套設于連接部外，止擋部與套筒抵持。

進一步地，套筒與連接部焊接。

進一步地，夾持部向靠近第二夾持件的一側延伸設置有凸臺，凸臺用于供工件掛接。

進一步地，第一連桿的長度與第二連桿的長度相等，第一傳動桿的長度與第二傳動桿的長度相等。

進一步地，第一鉸接組件和第二鉸接組件的數量均為多個，每個第一鉸接組件與一個第二鉸接組件鉸接。

進一步地，第一鉸接組件和第二鉸接組件的數量均為兩個，兩個第一鉸接組件相對設置于提升桿的兩端，兩個第二鉸接組件相對設置于鉸接桿的兩端。

本實用新型提供的夾持搬運工裝具有以下有益效果：