[實用新型]一種汽車后橋總成轉運用減震裝置

有效

• 申請號: 201821922900.1
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN209274631U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 鐘百智;連江;黃文斌
• 申請（專利權）人: 山東博盈車橋有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00;B60B33/00
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 郭官厚

1.一種汽車后橋總成轉運用減震裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)頂部前后兩端對稱固定安裝有豎板(2)，所述底板(1)頂部一側固定安裝有推拉把手(3)，所述底板(1)頂部另一側開設有電源槽(20)，所述電源槽(20)內置電源，所述底板(1)在電源槽(20)兩側開設有矩形連接槽(21)，所述電源槽(20)上部設置有槽門(22)，所述槽門(22)頂部固定安裝有與矩形連接槽(21)配合的矩形連接塊(23)，所述槽門(22)通過矩形連接塊(23)和矩形連接槽(21)相互配合卡接在底板(1)上，所述底板(1)底部設置有移動機構，所述移動機構包括電動滾輪(4)和連接體(40)，所述連接體(40)頂部中心位置的上部設置有限位板(7)，所述限位板(7)底部兩側對稱固定連接有固定桿(8)，所述固定桿(8)另一端固定連接連接體(40)，所述限位板(7)中心位置開設有通孔(70)，所述連接體(40)頂部中心位置固定連接有定位柱(5)，所述定位柱(5)表面設有減震彈簧(6)，所述定位柱(5)和減震彈簧(6)穿過通孔(70)，所述豎板(2)側面固定安裝有固定塊(9)，所述固定塊(9)表面開設有固定孔(10)，所述底板(1)頂部前后對稱開設有兩組滑槽(11)，所述滑槽(11)內部滑動連接有兩組滑塊(12)，所述滑塊(12)頂部固定連接有底座(13)，所述底板(1)側面開設有螺紋孔(14)，所述螺紋孔(14)內部螺紋連接螺紋桿(15)，所訴螺紋桿(15)一端通過軸承連接滑塊(12)，所述螺紋桿(15)另一端固定連接有旋鈕(16)，所述底座(13)頂部固定安裝有氣缸(17)，所述氣缸(17)端部固定連接有支撐板(18)，所述支撐板(18)頂部開設有半圓形凹槽(19)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車后橋總成轉運用減震裝置，其特征在于：所述電動滾輪(4)和氣缸(17)電性連接電源槽(20)內部的電源。

3.根據權利要求1所述的一種汽車后橋總成轉運用減震裝置，其特征在于：所述移動機構共有四組，且對稱設置在底板(1)底部四角，所述推拉把手(3)共有兩組，且對稱設置在底板(1)頂部一側。

4.根據權利要求1所述的一種汽車后橋總成轉運用減震裝置，其特征在于：所述通孔(70)的尺寸略大于減震彈簧(6)的尺寸。

5.根據權利要求1所述的一種汽車后橋總成轉運用減震裝置，其特征在于：所述固定塊(9)共有七組且等間距設置在豎板(2)外側面中部往上位置，所述豎板(2)之間設置有彈性繩，所述彈性繩一端固定安裝在前側的豎板(2)上的固定孔(10)內，所述彈性繩另一端固定安裝在后側的豎板(2)上的固定孔(10)內。

6.根據權利要求1所述的一種汽車后橋總成轉運用減震裝置，其特征在于：所述半圓形凹槽(19)表面鋪設有緩沖橡膠墊，所述槽門(22)頂部固定安裝有把手。