[實用新型]一種鋰動力電池組用電池箱

有效

• 申請號: 201821922481.1
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN209150183U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 張遠強
• 申請（專利權）人: 四川航越航空科技有限責任公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 謝敏

本實用新型涉及動力電池組技術領域，具體是一種鋰動力電池組用電池箱，包括箱體，箱體的上端敞開形成電池組的進出口，箱體內橫向設有載物板，電池組放置于載物板上，載物板的下方設有減震機構；減震機構包括調節桿、連接筒和第一彈簧，調節桿的上端與載物板的下側相連，連接筒的開口朝上，調節桿的下端從開口處穿進連接筒內，連接筒的下端與箱體的底部相連，第一彈簧的上端與載物板的下側相連，下端與箱體的底部相連，調節桿和連接筒均設置于第一彈簧的內側；以解決目前的電池箱還沒有減震功能，容易使電池箱內部的鋰動力電池組受損的問題。

技術領域

本實用新型涉及動力電池組技術領域，具體是一種鋰動力電池組用電池箱。

背景技術

鋰動力電池是一種新型綠色高能化學電源，具有非常優越的性能，因而廣泛的應用于各個領域中，為了更好的應對不同的環境，會將鋰動力電池組放置于電池箱中進行使用，但是目前的電池箱還沒有減震功能，容易使電池箱內部的鋰動力電池組受損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋰動力電池組用電池箱，以解決目前的電池箱還沒有減震功能，容易使電池箱內部的鋰動力電池組受損的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種鋰動力電池組用電池箱，包括箱體，箱體的上端敞開形成電池組的進出口，箱體內橫向設有載物板，電池組放置于載物板上，載物板的下方設有減震機構；

減震機構包括調節桿、連接筒和第一彈簧，調節桿的上端與載物板的下側相連，連接筒的開口朝上，調節桿的下端從開口處穿進連接筒內，連接筒的下端與箱體的底部相連，第一彈簧的上端與載物板的下側相連，下端與箱體的底部相連，調節桿和連接筒均設置于第一彈簧的內側。

作為優選，進一步的技術方案是，調節桿下端的兩側均橫向設有第二彈簧，第二彈簧的端部設有滑輪，滑輪與連接筒的內壁滑動連接，連接筒的上下兩端均設有錐形緩沖腔。

更進一步的技術方案是，載物板上設有滑軌，載物板上在滑軌的一端設有固定板，滑軌上滑動連接設有限位板，限位板和滑軌之間設有用于限位板定位的鎖緊裝置。

更進一步的技術方案是，箱體的側壁上設有防撞墊片。

更進一步的技術方案是，箱體的上端活動連接設有蓋板，箱體的上端設有環形的卡槽，蓋板的下端設有與卡槽相適配的卡塊，卡塊卡設在卡槽內。

更進一步的技術方案是，卡槽外側的側壁上設有通透的第一限位孔，卡塊上設有第二限位孔，第二限位孔與第一限位孔相適配，有限位銷依次插進第一限位孔和第二限位孔內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：將鋰動力電池組從進出口放進箱體中的載物板上，載物板下方的減震機構可以起到減震的左右，減小電池組受到的震動和沖擊，降低電池組的受損程度，減震機構具體可以包括調節桿、連接筒和第一彈簧，第一彈簧具體起到緩沖的作用，調節桿和連接筒的配合確保第一彈簧在豎直方向做伸縮調節運動，使減震機構更易保持平衡。

附圖說明

圖1為一種鋰動力電池組用電池箱的結構示意圖。

圖2為減震機構與箱體和載物板之間連接的剖視圖。

圖3為載物板上側面的結構示意圖。

圖4為蓋板的結構示意圖。

圖中：1、箱體；2、進出口；3、載物板；4、調節桿；5、連接筒；6、第一彈簧；7、第二彈簧；8、滑輪；9、緩沖腔；10、滑軌；11、固定板；12、限位板；13、防撞墊片；14、蓋板；15、卡槽；16、卡塊；17、第一限位孔；18、第二限位孔。

具體實施方式