[實(shí)用新型]開(kāi)卷齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821921132.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209511070U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫峰;周迪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京德倫重載齒輪箱有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/021
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/021;F16H57/04;F16H61/00
• 代理公司: 南京泰普專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實(shí)用新型公開(kāi)了開(kāi)卷齒輪箱，包括：箱體、輸入及測(cè)速組件、輸出組件，箱體包括箱體內(nèi)部設(shè)有四組軸承安裝孔；安裝孔的下方焊接有擋板；輸入及測(cè)速組件包括輸入齒輪軸、設(shè)置在輸入齒輪軸末端的接軸；設(shè)置在接軸末端的聯(lián)軸器；設(shè)置在聯(lián)軸器的末端的傳感器；設(shè)置在輸入齒輪軸頂端與箱體之間的輸入軸承；以及設(shè)置在輸入軸承外側(cè)的輸入下透蓋；輸出組件包括與輸入齒輪軸嚙合的輸出齒輪；與輸出齒輪套接的輸出齒輪軸。一種開(kāi)卷齒輪箱，輸入齒輪軸末端設(shè)有接軸，接軸和輸入齒輪軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪箱內(nèi)部的四個(gè)軸承座的底部都焊接了擋板使得在軸承的底部形成潤(rùn)滑油池，且設(shè)有定距環(huán)使大齒輪軸向定位牢固。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是開(kāi)卷齒輪箱。

背景技術(shù)

減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

卷取機(jī)廣泛應(yīng)用于帶鋼生產(chǎn)和有色帶材生產(chǎn)行業(yè)中。單機(jī)架可逆式冷軋機(jī)組卷取張力大，卷取速度較高，分為入口卷取和出口卷取，其中一側(cè)卷取時(shí)，另外一側(cè)處于開(kāi)卷狀態(tài)。在第一道次軋制時(shí)，帶鋼厚度厚，卷取張力大，卷取速度低，隨著軋制道次的增加，帶鋼厚度逐漸變薄，卷取張力也逐漸變小，而卷取速度則逐漸升高。為了滿(mǎn)足單機(jī)架可逆式冷軋機(jī)組工藝要求，必須設(shè)計(jì)一種大張力卷取機(jī)，既能滿(mǎn)足卷取的張力要求，又能滿(mǎn)足卷取的速度要求。

而開(kāi)卷齒輪箱主要為卷取機(jī)提供動(dòng)力，在現(xiàn)有的開(kāi)卷齒輪箱中，齒輪箱無(wú)法檢測(cè)輸入齒輪軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)，且軸承在長(zhǎng)時(shí)間工作后出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，現(xiàn)有的開(kāi)卷齒輪箱在工作中大齒輪會(huì)出現(xiàn)在其軸向移動(dòng)的問(wèn)題，且軸承在安裝孔中的軸向位置對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔位置會(huì)出現(xiàn)偏差。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：提供一種開(kāi)卷齒輪箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。

技術(shù)方案：

開(kāi)卷齒輪箱，包括：

箱體，箱體內(nèi)部設(shè)有四組軸承安裝孔；安裝孔的下方焊接有擋板；所述擋板與軸承安裝孔的下部形成一定高度的潤(rùn)滑油池；輸入及測(cè)速組件，包括輸入齒輪軸、設(shè)置在輸入齒輪軸末端的接軸；設(shè)置在接軸末端的聯(lián)軸器；設(shè)置在聯(lián)軸器的末端的傳感器；設(shè)置在輸入齒輪軸頂端與箱體之間的輸入軸承；以及設(shè)置在輸入軸承外側(cè)的輸入下透蓋；所述接軸與輸入齒輪軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

輸出組件，包括與輸入齒輪軸嚙合的輸出齒輪；與輸出齒輪套接的輸出齒輪軸；套接在輸出齒輪軸上并位于輸出齒輪的下方設(shè)有定距環(huán)；設(shè)置在輸出齒輪軸與箱體之間的輸出軸承；輸出軸承的外側(cè)設(shè)有悶蓋。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述箱體內(nèi)部配裝有油管，油管的一端延伸至輸入軸承和輸出軸承處。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述輸出齒輪軸設(shè)置有軸肩，所述定距環(huán)的一端與輸出齒輪抵接，以將其壓緊。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述定距環(huán)頂?shù)牧硪欢伺c輸出軸承抵接，輸出軸承的軸承座開(kāi)有潤(rùn)滑孔。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述輸入齒輪軸末端固定連接有支座。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述傳感器和連軸器固定連接于支座上。

有益效果：本實(shí)用新型公開(kāi)了一種開(kāi)卷齒輪箱，輸入齒輪軸末端設(shè)計(jì)了接軸，接軸與傳感器相連接，接軸和輸入齒輪軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，將轉(zhuǎn)速信號(hào)迅速傳遞至控制系統(tǒng)，且齒輪箱內(nèi)部的四個(gè)軸承座的底部都焊接了擋板使得在軸承的底部形成潤(rùn)滑油池，使軸承得到更好的潤(rùn)滑效果，且設(shè)有定距環(huán)使大齒輪軸向定位牢固，定距環(huán)的長(zhǎng)度尺寸還決定了軸承在安裝孔中的軸向位置，是軸承孔里的潤(rùn)滑油孔對(duì)準(zhǔn)軸承的進(jìn)油孔。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型定距環(huán)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型內(nèi)壁示意圖。