[實(shí)用新型]鈑金件焊接裝配夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821919921.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN209439666U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州滬信汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 覃偉輝

本實(shí)用新型公開了一種鈑金件焊接裝配夾具，涉及焊接加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括有基座和定位塊，在所述定位塊的上方設(shè)有夾緊塊，所述定位塊通過(guò)定位支座安裝在所述基座上，所述定位支座裝有調(diào)節(jié)所述定位塊高度的第一伸縮缸；在所述定位支座的一側(cè)設(shè)有夾頭支架，所述夾頭支架上鉸接有橫向設(shè)置的翻轉(zhuǎn)臂，所述翻轉(zhuǎn)臂的一端連接所述夾緊塊，另一端鉸接有推動(dòng)其翻轉(zhuǎn)的第二伸縮缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以對(duì)定位塊和夾緊塊的夾緊配合位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)夾緊塊和定位塊的磨損量進(jìn)行補(bǔ)償，防止鈑金件的夾緊定位產(chǎn)生偏差；減少鈑金件自身的制造偏差對(duì)夾緊定位的影響，特別是在多個(gè)工位上裝配，減少每一個(gè)工位的裝配偏差，從而提高鈑金件焊接裝配精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鈑金件焊接裝配夾具。

背景技術(shù)

鈑金件是金屬薄板通過(guò)冷加工工藝成型的零件，特點(diǎn)是同一零件的厚度一致。鈑金件以其高強(qiáng)度和高承載力在汽車制造的關(guān)鍵部位起到了重要作用，提高了整車的質(zhì)量和安全系數(shù)。鈑金件可以作為重要的配套件參與組裝，生產(chǎn)過(guò)程中往往在鈑金件上焊接裝配零部件，需要采用鈑金件焊接裝配夾具來(lái)夾緊定位鈑金件。目前使用的鈑金件焊接裝配夾具，包括有安裝在基座上的定位塊，在定位塊的上方設(shè)有夾緊塊，夾緊塊連接有驅(qū)動(dòng)裝置。由于夾緊塊夾緊到位的位置和定位塊的位置無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)夾緊塊和定位塊磨損后，會(huì)對(duì)鈑金件的夾緊定位產(chǎn)生一定偏差；而鈑金件是薄板材料制成，自身的制造偏差也會(huì)影響到夾緊定位，從而造成零部件裝配偏差。特別是在多個(gè)工位上裝配，上一工位的裝配偏差會(huì)隨后續(xù)工位的推進(jìn)傳遞，并逐漸在工位間累積。在鈑金件多工位裝配中, 零部件裝配尺寸偏差過(guò)大會(huì)造成配合間隙不均勻、零部件協(xié)調(diào)性較差等問題，最終影響產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種鈑金件焊接裝配夾具，它可以解決現(xiàn)有鈑金件焊接裝配夾具，當(dāng)夾緊塊和定位塊磨損后，會(huì)對(duì)鈑金件的夾緊定位產(chǎn)生一定偏差的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：這種鈑金件焊接裝配夾具，包括有基座和定位塊，在所述定位塊的上方設(shè)有夾緊塊，所述定位塊通過(guò)定位支座安裝在所述基座上，所述定位支座裝有調(diào)節(jié)所述定位塊高度的第一伸縮缸；在所述定位支座的一側(cè)設(shè)有夾頭支架，所述夾頭支架上鉸接有橫向設(shè)置的翻轉(zhuǎn)臂，所述翻轉(zhuǎn)臂的一端連接所述夾緊塊，另一端鉸接有推動(dòng)其翻轉(zhuǎn)的第二伸縮缸。

上述鈑金件焊接裝配夾具技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述定位支座具有座體和座蓋，所述定位塊活動(dòng)插裝在所述座蓋上，并與所述第一伸縮缸的伸出端連接，所述第一伸縮缸裝在所述座體的內(nèi)腔。

進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)臂設(shè)有相對(duì)設(shè)置的兩塊鉸接板，兩塊所述鉸接板通過(guò)銷軸與所述夾頭支架鉸接，所述夾頭支架安裝在所述基座上。

進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)臂與所述夾緊塊連接的一端設(shè)有向下伸出的夾緊塊定位部，所述夾緊塊安裝在所述夾緊塊定位部的下方。

進(jìn)一步的，所述第一伸縮缸和所述第二伸縮缸采用電動(dòng)伸縮缸，所述第一伸縮缸和所述第二伸縮缸分別與控制箱電連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型通過(guò)第一伸縮缸調(diào)節(jié)定位塊的高度，第二伸縮缸帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使夾緊塊隨翻轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而配合定位塊夾緊鈑金件。可以對(duì)定位塊和夾緊塊的夾緊配合位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)夾緊塊和定位塊的磨損量進(jìn)行補(bǔ)償，防止鈑金件的夾緊定位產(chǎn)生偏差；減少鈑金件自身的制造偏差對(duì)夾緊定位的影響，特別是在多個(gè)工位上裝配，減少每一個(gè)工位的裝配偏差，并逐漸減少在工位間裝配偏差累積，從而提高鈑金件焊接裝配精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

2、定位支座具有座體和座蓋，定位塊活動(dòng)插裝在座蓋上，并與第一伸縮缸的伸出端連接，第一伸縮缸裝在座體的內(nèi)腔；定位塊的高度調(diào)節(jié)通過(guò)第一伸縮缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，定位塊安裝調(diào)節(jié)方便，