[實(shí)用新型]手推平板車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821916901.5
• 申請(qǐng)日: 2018-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212423161U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王貞伍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廈門(mén)威海凌工貿(mào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/00
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/00;B62B5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手推平板車(chē)，屬于平板車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括車(chē)體和手推支架，所述車(chē)體的底部設(shè)置有腳輪架，所述腳輪架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述腳輪架上滑動(dòng)設(shè)置與所述萬(wàn)向輪表面相抵的剎車(chē)塊，所述手推支架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有剎車(chē)把，所述剎車(chē)把通過(guò)剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述剎車(chē)塊傳動(dòng)連接，當(dāng)所述剎車(chē)把向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述剎車(chē)塊脫離所述萬(wàn)向輪的表面，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)，降低安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于平板車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)它涉及一種手推平板車(chē)。

背景技術(shù)

目前，手推平板車(chē)作為運(yùn)輸工具，廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等人流密集的場(chǎng)所。

但是，現(xiàn)有的手推平板車(chē)在下坡過(guò)程中，不容易控制，尤其是遇到坡度比較大的路面，需要使用很大的力氣來(lái)制止手推平板車(chē)向下滑行，稍有不慎，車(chē)子就會(huì)快速向下滑行，威脅到其他人的生命安全，存在一定的安全隱患，因而還有待改進(jìn)的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種手推平板車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)，降低安全隱患。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種手推平板車(chē)，包括車(chē)體和手推支架，所述車(chē)體的底部設(shè)置有腳輪架，所述腳輪架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述腳輪架上滑動(dòng)設(shè)置與所述萬(wàn)向輪表面相抵的剎車(chē)塊，所述手推支架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有剎車(chē)把，所述剎車(chē)把通過(guò)剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述剎車(chē)塊傳動(dòng)連接，當(dāng)所述剎車(chē)把向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述剎車(chē)塊脫離所述萬(wàn)向輪的表面。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在需要使用手推平板車(chē)時(shí)，向下轉(zhuǎn)動(dòng)剎車(chē)把，使剎車(chē)塊脫離萬(wàn)向輪的表面，即可開(kāi)始操作手推平板車(chē)。在駐車(chē)或停止操作時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)把，使剎車(chē)塊與萬(wàn)向輪的表面相抵，即可使手推平板車(chē)立即制動(dòng)。

綜上，通過(guò)在駐車(chē)或停止操作時(shí)，使手推平板車(chē)自動(dòng)剎車(chē)，可防止安全事故的產(chǎn)生，降低安全隱患。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上端與所述剎車(chē)把鉸接且滑動(dòng)于所述手推支架內(nèi)部的推桿、設(shè)置在所述剎車(chē)塊上且延伸至所述手推支架內(nèi)部的連接桿以及設(shè)置在所述連接桿遠(yuǎn)離所述萬(wàn)向輪一端的限位帽，所述推桿的外側(cè)固定有推板，所述推板上設(shè)置有套設(shè)在所述推桿外側(cè)的第一彈性件，所述第一彈性件的上端與所述手推支架的頂部固定，所述限位帽與腳輪架之間設(shè)置有套設(shè)在所述連接桿外側(cè)的第二彈性件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在駐車(chē)或停止操作時(shí)，通過(guò)第一彈性件能夠使推桿具有向連接桿施加向下的作用力，使第二彈性件形變壓縮，剎車(chē)塊與萬(wàn)向輪的表面相抵。當(dāng)需要使用手推平板車(chē)時(shí)，只需向下轉(zhuǎn)動(dòng)剎車(chē)把，使推桿向上抬升并脫離連接桿，第二彈性件形變回復(fù)，即可使剎車(chē)塊與萬(wàn)向輪的表面分離。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一彈性件和第二彈性件均為彈簧。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈簧具有較好的回復(fù)性能，且成本低。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述手推支架內(nèi)部于所述限位帽兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有與所述推桿外壁相貼合的導(dǎo)向板。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)向板的設(shè)計(jì)，能夠限制推桿的運(yùn)動(dòng)軌跡，使推桿準(zhǔn)確地向連接桿施加作用力，提高操作時(shí)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述手推支架的上端設(shè)置有限位片，所述限位片上設(shè)置有供所述推桿穿出的限位孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，限位片的設(shè)計(jì)，能夠?qū)ν茥U的上端起到限位作用，有效防止推桿出現(xiàn)傾斜的情況，進(jìn)一步提高操作時(shí)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述剎車(chē)塊面向所述萬(wàn)向輪的一側(cè)設(shè)置有向外凸起的弧形面。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，弧形面設(shè)計(jì)，能夠使剎車(chē)塊具有凸起的部分，而該凸起的部分能夠增加剎車(chē)塊對(duì)萬(wàn)向輪的作用力，提高手推平板車(chē)制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。