[實用新型]一種基于旗式鉸鏈的索道中間段拉固連接裝置

有效

• 申請號: 201821914605.1
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN209159687U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 陳鴻友;陳高霸
• 申請（專利權）人: 三明索飛機電設備有限公司
• 主分類號: B61B12/00
• 分類號: B61B12/00;E01B25/16;E01B25/18
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔

本實用新型公開了一種基于旗式鉸鏈的索道中間段拉固連接裝置，索道的鋼纜通過多個間隔分布的支架架設；拉固連接裝置包括旗式鉸鏈的多個頁片；鋼纜依次穿過各頁片的軸套，對應的螺栓件穿過對應頁片的鎖固孔眼與對應的支架緊固連接；各相鄰的支架間的對應的鋼纜段上套設有套管；套管的外徑與頁片的軸套的外徑相當，套管的內徑與頁片的軸套的內徑相當。利用旗式鉸鏈現成廉價產品的組成零件，生產成本及鋪設成本相對較低且導軌整體平順，使用效果更理想。

技術領域

本實用新型屬于索道運載裝置技術領域，涉及一種基于旗式鉸鏈的索道中間段拉固連接裝置。

背景技術

索道飛行運載裝置具有導軌懸空，很少占用土地資源；用類似飛機的“飛行”方式推進的，速度快；由于有導軌導向，倉室的構造簡單，制造和運輸成本低；兼具了現有軌道電力交通運輸工具和飛機的優點。索道的長度通常較長，如僅將頭尾端固定顯然不行，因此需考慮采用索道中間段拉固連接裝置。

現有技術中，索道的鋼纜就是作為軌道，索道中間段拉固連接裝置通常專門設計另行加工，結構相對復雜，生產成本及鋪設成本均相對較高。連接裝置通常要與鋼纜有對應的固定連接頭，連接頭的設置難免會影響索道整體的平滑性。

旗式鉸鏈的結構，如圖1所示，包括甲頁片1A、乙頁片1B；頁片的一側部設有軸套3；頁片的頁面上設有鎖固孔眼2；甲頁片1A與乙頁片1B兩者通過一根共用的頁栓4穿過兩頁片對應的軸套3鉸連。

采用專門設計的索道中間段拉固連接裝置當然可以使用，但生產成本及鋪設成本相對較高，且連接裝置的設置難免會影響索道整體的平滑性，使用效果還不夠理想。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種生產成本及鋪設成本相對較低且導軌整體平順的基于旗式鉸鏈的索道中間段拉固連接裝置，使用效果更理想。

本實用新型為達到上述技術目的所采用的技術方案是：一種基于旗式鉸鏈的索道中間段拉固連接裝置，索道的鋼纜通過多個間隔分布的支架架設；拉固連接裝置包括旗式鉸鏈的多個頁片；鋼纜依次穿過各頁片的軸套，對應的螺栓件穿過對應頁片的鎖固孔眼與對應的支架緊固連接；各相鄰的支架間的對應的鋼纜段上套設有套管；套管的外徑與頁片的軸套的外徑相當，套管的內徑與頁片的軸套的內徑相當。

所述的多個頁片的數量是多個間隔分布的支架的數量的整數倍；多個頁片等分為多個組，等分的組數與支架的數量相等；各組頁片的鎖固孔眼通過對應的螺栓件分別與對應的支架緊固連接。

所述的多個頁片的數量與多個間隔分布的支架的數量相等，各頁片的鎖固孔眼通過對應的螺栓件分別與對應的支架緊固連接。

本實用新型的有益效果是：

由于拉固連接裝置包括旗式鉸鏈的多個頁片；鋼纜5依次穿過各頁片的軸套3，對應的螺栓件穿過對應頁片的鎖固孔眼2與對應的支架6緊固連接；各相鄰的支架6間的對應的鋼纜5段上套設有套管7；套管7的外徑與頁片的軸套3的外徑相當，套管7的內徑與頁片的軸套3的內徑相當。

因此，可利用現成廉價產品旗式鉸鏈的頁片零件，直接將鋼纜5依次穿過各頁片的軸套3后再將頁片的片體用螺栓件固定在支架6上即可，各套管7與各軸套3的整體構成了統一軌道尺寸的管狀軌道。生產成本及鋪設成本相對較低且導軌整體平順，使用效果更理想。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。其中：

圖1是旗式鉸鏈的示意圖；

圖2是本實用新型第一種實施例的示意圖；

圖3是本實用新型第一種實施例中的局部示意圖；

圖4是本實用新型第二種實施例的示意圖；

圖5是本實用新型第二種實施例中的局部示意圖。