[實用新型]用于減速器支座的找正裝置及反應釜

有效

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• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN209597144U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設計）人: 王攀峰;孫會斌;張金鳳;趙貴喬;趙大年;劉國海;李長斌;劉咸;劉榮江;王政東;馬全平;蘆彥冬;胡光倫;劉延軍;張晏崧;甄玉凱;亢凱
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: B01J19/00
• 分類號: B01J19/00;B01J19/18;B01F15/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;劉娜

本實用新型提供了一種用于減速器支座的找正裝置及反應釜。其中，用于減速器支座的找正裝置包括：伸縮導軌組件；墊塊，伸縮導軌組件通過墊塊支撐在減速器支座的上方；框式水平儀，框式水平儀設置在伸縮導軌組件的中間位置處；激光組件，激光組件的探頭設置在框式水平儀上；標尺，標尺立置在伸縮導軌組件的伸出端上以與探頭間隔設置，探頭射出的激光能夠照到標尺上。本實用新型解決了現有技術中減速器支座進行找正時存在較大偏差的問題。

技術領域

本實用新型涉及攪拌減速器領域，具體而言，涉及一種用于減速器支座的找正裝置及反應釜。

背景技術

在腈綸聚合裝置中，聚合裝置共有四個并列關系的聚合反應釜，其為帶有攪拌軸的常壓反應器：釜體規(guī)格(內徑×長度/厚度mm)1500×4741/38，容積7.5M3，材質為純鋁材質，抗結疤效果好，工作溫度60℃，工作壓力常壓，工作介質為丙烯腈、醋酸乙烯酯、氧化劑、還原劑、巰基乙醇、甲基丙基磺酸鈉及A級脫鹽水等；釜體內附有四組折流板及折流板支架，折流板支架焊接于釜體內壁上，折流板通過卡扣安裝于折流板支架上，兩者材質均為純鋁材質，厚度25mm；反應釜攪拌軸規(guī)格Ф111×5000mm，攪拌功率75KW，攪拌轉速190rpm，攪拌軸上帶有三層攪拌槳葉；反應釜攪拌減速器為臥式垂直輸出結構，輸入轉速985rpm，轉速比5.193；聚合反應釜兩對稱支耳中心間距2mm，通過螺栓固定安裝于二樓樓板鋼結構支撐梁上，其上蓋板、減速器及電機位于二樓，釜體、下封頭及各進料線位于一樓懸空，便于檢維修清疤、更換釜體、更換槳葉、更換折流板及放軸等。

聚合反應釜內工作介質易于在釜體、攪拌軸、槳葉、折流板及折流板支架上結疤，且反應物料對于釜體、槳葉、折流板及折流板支架存在化學腐蝕、沖刷腐蝕，在運行一定周期(40天)后，需要停車檢修，清理釜內各部件疤塊，同時檢查釜體及折流板支架焊道是否開焊、腐蝕，檢查槳葉、折流板及折流板支架是否變形或開裂，并對釜體、槳葉、折流板及折流板支架使用游標卡尺、超聲波測厚儀進行厚度檢測，如果發(fā)現部件焊道開焊、開裂或厚度減薄嚴重，則需要更換反應釜釜體。更換反應釜釜體時，需要拆除電機、減速器、減速器支座、上蓋板及吊放攪拌軸等，后拆除舊釜體，更換新釜體，回裝上蓋板及減速器支座，進行減速器支座找正(常說釜體找正)，通過在釜體四個支耳下方加減找正墊片來完成減速器支座找正，合格后，回裝減速器及電機，繼續(xù)其它項目檢修。現有的減速器支座找正結構，在減速器支座上放置兩塊墊鐵，后在墊鐵上放置導軌，再在導軌上放置框式水平儀(規(guī)格200×200mm，精度0.02mm/m)，通過框式水平儀來觀察調節(jié)找正方向偏差，完成找正，此處減速器支座找正偏差要求≤0.06mm。

在使用現有的減速器支座找正結構對減速器支座進行找正時，需要通過觀察框式水平儀上的氣泡偏差格數，配合塞尺、游標卡及計算公式來完成偏差確定，再根據偏差結果折算到需要在偏差釜體支耳下方加減相應找正規(guī)格墊片量；但在實際找正時，發(fā)現框式水平儀的偏差的確定常受到季節(jié)溫度及人為偏差影響較大，讀數偏差較大，如夏季氣泡較長，冬季氣泡較短，以及不同人讀書偏差等，通常同一減速器支座，同一人在冬夏季節(jié)讀數偏差達0.03mm，同一減速器支座，同一季節(jié)不同人讀數偏差達0.04mm，實際減速器支座找正偏差可達0.09～0.1mm，遠超找正偏差≤0.06mm要求，再折算到釜體支耳下方加減墊片量，其偏差更大，找正達不到要求，會導致攪拌運行時，出現釜體、攪拌及減速器擺動，不僅存在安全隱患，也會影響攪拌軸、機封、軸承及減速器齒輪。

由上述可知，現有技術中存在對減速器支座進行找正時存在較大偏差的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種用于減速器支座的找正裝置及反應釜，以解決現有技術中減速器支座進行找正時存在較大偏差的問題。