[實用新型]一種適用于地鐵車站基坑的裝配式鋼筋混凝土支撐結構

有效

• 申請號: 201821910793.0
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN209779634U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 崔衍剛;陳玉玉;王天
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第四工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 61202 西安西達專利代理有限責任公司
• 代理人: 劉華

一種適用于地鐵車站基坑的裝配式鋼筋混凝土支撐結構，米字撐斜撐、米字撐中撐、標準撐、后澆帶接頭撐為鋼筋混凝土結構，在工廠內預制完成，預制時在連接部位預埋鋼構件并內置螺栓套筒及預埋鋼筋，預制件強度達到并經檢驗合格后，運到基坑現場；在地連墻上現澆冠梁或腰梁時安裝預埋鋼板并預留內置螺栓套筒，預埋鋼板與現澆混凝土構件剛性連接；通過墊板支撐地基，調平定位連接；后澆帶接頭撐處應力千斤頂施加軸力達到一定值后，套筒連接預埋鋼筋，安裝連接桿，安裝模板澆筑高強快干砂漿，開挖至下一道支撐位置后重復上述操作，直至完成。操作適用性強，結構簡單可周轉，成本低，安全可靠，解決了支撐剛度、鋼筋混凝土支撐的可周轉性、節約成本。

技術領域

本實用新型屬于鋼支撐結構技術領域，具體涉及一種適用于地鐵車站基坑的裝配式鋼筋混凝土支撐結構。

背景技術

城市地鐵軌道交通由于運能大、干擾小、低能耗等優點，成為城市交通的骨干，而由于城市的快速發展，為節約空間地鐵車站多為地下結構，地鐵車站深基坑甚至是超深基坑應用越來越多，深基坑開挖支撐體系對施工安全的要求更為重要，現應用的支撐主要為兩種形式：一種為鋼管支撐，優點為可周轉、施工速度快、使用方便，缺點為剛度小、變形大；一種為現澆鋼筋混凝土支撐，優點為剛度大、變形小，缺點為不可周轉、工期長、拆除困難、成本高等。如何解決以上兩種支撐體系的固有缺點，使支撐體系具有剛度大變形小且成本低可周轉工期短等特點，成為地鐵車站施工技術人員研究的方向。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種適用于地鐵車站基坑的裝配式鋼筋混凝土支撐結構，其具有結構簡單，可重復使用，成本低，易于操作，安全性好，通用性好的特點。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種適用于地鐵車站基坑的裝配式鋼筋混凝土支撐結構，包括標準撐，標準撐一頭通過米字撐中撐連接冠梁腰梁，并通過米字撐斜撐加固在標準撐與冠梁腰梁上，另一頭連接一后澆帶連接撐，另一后澆帶接頭撐與連接標準撐后澆帶連接撐所預埋的帶螺紋鋼筋通過連接套筒連接，并通過連接的應力千斤頂施加壓力，再由連接桿二次連接，通過現澆的后澆連接帶形成剛性整體，標準撐、米字撐中撐、米字撐斜撐、澆帶接頭撐通過吊耳吊裝，調平千斤頂上部為盆式調平支座支撐標準撐、米字撐中撐、米字撐斜撐、澆帶接頭撐底面，下部為墊板支撐于基坑土體上。

所述的冠梁腰梁、米字撐斜撐、米字撐中撐、標準撐、后澆帶接頭撐通過軸心定位銷同心固定后用多個高強螺栓進行剛性栓接。

所述的標準撐、米字撐中撐、米字撐斜撐、澆帶接頭撐通過調平千斤頂的高低作業精確調整構件進行安裝固定。

所述上冠梁腰梁、米字撐斜撐、米字撐中撐、標準撐、后澆帶接頭撐等預制構件，在連接點位置預埋鋼板構件，預埋構件深入鋼筋混凝土結構，預埋鋼板構件具有較大剛度且內置高精度的多個內套筒。

所述冠梁腰梁為現澆鋼筋混凝土構件，米字撐斜撐、米字撐中撐、標準撐、軸心定位銷、高強螺栓、后澆帶接頭撐為高強鋼筋混凝土預制構件，長度不大于6米。

所述的盆式調平支座為鋼制構件，為上下兩個正反盆式結構，中間填充潤滑油脂，除上下受限外可自由活動。

所述吊耳為鋼制環，提前預埋在米字撐斜撐、米字撐中撐、標準撐、后澆帶接頭撐等預制構件內。

所述應力千斤頂為可顯示應力的千斤頂。

本實用新型的有益效果是：

1）通過各支撐構件分段預制，并在構件預制時進行各種裝置的提前預埋，解決了現澆鋼筋混凝土支撐的使用受限，實現了鋼筋混混凝土支撐的預制運輸，節段拼裝使用，大大提高了鋼筋混凝土支撐的適用性和通用性；