[實(shí)用新型]地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821910312.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN209209354U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鋼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇明偉萬(wàn)盛科技有限公司
• 主分類號(hào): B65D25/10
• 分類號(hào): B65D25/10;B65D25/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 萬(wàn)花

本實(shí)用新型涉及屏蔽門搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架。一種地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架，包括底座，底座的四周為垂直于底座的側(cè)板，底座上均勻間隔有立板，側(cè)板的中部焊接有支撐架，支撐架上焊接有間隔的支桿。這種地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架在使用的時(shí)候，在使用的時(shí)候，將屏蔽門安裝在底座上，采用立板進(jìn)行限位，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)屏蔽門的固定安裝，滿足吊運(yùn)的需求，使用效果良好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及屏蔽門搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架。

背景技術(shù)

地鐵屏蔽門為片狀式的結(jié)構(gòu)，并且在屏蔽門上安裝有鋼化玻璃，目前的屏蔽門在生產(chǎn)完畢之后需要對(duì)其進(jìn)行搬運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)或者安裝區(qū)域，目前的搬運(yùn)方式為堆疊式搬運(yùn)，這樣的搬運(yùn)方法會(huì)導(dǎo)致屏蔽門在搬運(yùn)的過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)，甚至?xí)袈洌瑢?dǎo)致屏蔽門受損，不能滿足使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的屏蔽門不能滿足使用需求的不足，本實(shí)用新型提供了一種地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架，包括底座，底座的四周為垂直于底座的側(cè)板，底座上均勻間隔有立板，側(cè)板的中部焊接有支撐架，支撐架上焊接有間隔的支桿。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，側(cè)板的頂部有內(nèi)凹的螺孔，側(cè)板的頂部覆蓋有上支撐架，上支撐架的外側(cè)為通孔，螺栓穿過(guò)通孔后旋入到螺孔內(nèi)，上支撐架中間焊接有間隔的分隔板。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，支桿之間的間隔、分隔板之間的間隔與立板之間的間隔一致，且其間隔尺寸大于屏蔽門的厚度。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，分隔板中間至少有兩個(gè)貫通的通槽，通槽內(nèi)塞入卡塊。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，卡塊的下方截面為錐形的導(dǎo)向段，中部截面為長(zhǎng)方形的漲緊段，上方為超出漲緊段外沿的限位塊，卡塊采用橡膠制造。

本實(shí)用新型的有益效果是，這種地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架在使用的時(shí)候，在使用的時(shí)候，將屏蔽門安裝在底座上，采用立板進(jìn)行限位，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)屏蔽門的固定安裝，滿足吊運(yùn)的需求，使用效果良好。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的上支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的卡塊安裝示意圖；

圖中1、底座，2、側(cè)板，3、螺孔，4、立板，5、支撐架，6、支桿，7、支撐架，8、分隔板，9、通孔，10、通槽，11、卡塊，12、導(dǎo)向段，13、漲緊段，14、限位塊，15、屏蔽門。

具體實(shí)施方式

如圖1-4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架，包括底座1，底座1的四周為垂直于底座1的側(cè)板2，底座1上均勻間隔有立板4，側(cè)板2的中部焊接有支撐架5，支撐架5上焊接有間隔的支桿6。

這種地鐵屏蔽門搬運(yùn)安放架在使用的時(shí)候，將屏蔽門15吊起，隨后從該裝置的頂端塞入，從支撐架5上支桿6之間的間隔內(nèi)插入，隨后插入到立板4之間的間隔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)屏蔽門15的安放固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，側(cè)板2的頂部有內(nèi)凹的螺孔3，側(cè)板2的頂部覆蓋有上支撐架7，上支撐架7的外側(cè)為通孔9，螺栓穿過(guò)通孔9后旋入到螺孔3內(nèi)，上支撐架7中間焊接有間隔的分隔板8。