[實用新型]一種用于市政橋梁工程的橋梁檢修專用吊架

有效

• 申請號: 201821909621.1
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209178821U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 黃海;周敖冉
• 申請（專利權）人: 江蘇博世建設有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于橋梁檢修設備的技術領域，涉及一種用于市政橋梁工程的橋梁檢修專用吊架，其包括設置在橋梁上的支撐架、懸于橋梁一側的平臺和用于連接支撐架與平臺的支架桿，支架桿頂端與支撐架固接，支架桿底部分叉，呈倒Y型，支架桿底端兩側分別設有支腳，平臺上成對設有U型槽軌，槽軌沿豎直方向設置，分別位于支架桿兩側，支腳滑動設置在槽軌內，槽軌頂端設有調節座，調節座上穿設有調節螺桿，調節螺桿與調節座螺紋配合，調節螺桿底端與支腳的上表面相抵；本實用新型具有可以調節平臺與橋梁護欄之間的高度差，將平臺懸掛在合適的位置，便于操作人員對橋梁進行檢修的效果。

技術領域

本實用新型涉及橋梁檢修設備的技術領域，尤其是涉及一種用于市政橋梁工程的橋梁檢修專用吊架。

背景技術

大型橋梁進入驗收階段后，為了對橋梁結構的狀態有一個全面、客觀的了解，一般要進行結構檢測。檢修過程中，由于橋梁底面處于臨空狀態，工作人員很難就位對其進行檢修，尤其是對于大型橋梁的翼緣板底面和腹板上部位置，更是處于檢修的盲區。

針對這些問題，國內出現了一些專門的橋梁檢測車，這些設備省去了在橋底搭建腳手架的麻煩，提高了工人的工作效率，特別是對于一些跨越大江大河的橋梁，其橋底根本無法搭設腳手架工作平臺，檢修車則成為其唯一可供選擇的工具。

目前，公告號為CN207551860U的中國專利公開了一種用于市政橋梁工程的橋梁檢修專用吊架，它包括上下梯、支撐桿套、左右移動控制輪盤、上下移動控制輪盤、上支撐桿、發動機、恒力彈簧支吊架、發動機控制輪盤、主支撐桿、支架桿、平臺、平臺橫梁、平臺縱梁、平臺底板，平臺底板與平臺橫梁相平行，恒力彈簧支吊架包括吊耳、載荷調整螺栓、彈簧、后壓板、彈簧殼體、固定板、位移指示銷、支吊架連接板，支吊架連接板與固定板鉸鏈連接。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：該吊架的恒力彈簧支吊架與橋梁護欄的頂端齊平，而支架桿頂端與恒力彈簧支吊架栓接，底端與平臺兩端固接，故平臺與橋梁護欄之間的距離固定。但在實際檢測時，不同橋梁的護欄高度不同，橋梁主體的厚度也不同，該吊架應用于不同橋梁上時，會出現位置偏高或者偏低的情況，不便于操作人員開展檢修工作，即該吊架的局限性較大，利用率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于市政橋梁工程的橋梁檢修專用吊架，其具有可以調節平臺與橋梁護欄之間的高度差，將平臺懸掛在合適的位置，便于操作人員對橋梁進行檢修的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于市政橋梁工程的橋梁檢修專用吊架，包括設置在橋梁上的支撐架、懸于橋梁一側的平臺和用于連接支撐架與平臺的支架桿，所述支架桿頂端與支撐架固接，所述支架桿底部分叉，呈倒Y型，支架桿底端兩側分別設有支腳，所述平臺上成對設有U型槽軌，槽軌沿豎直方向設置，分別位于支架桿兩側，支腳滑動設置在槽軌內，所述槽軌頂端設有調節座，調節座上穿設有調節螺桿，所述調節螺桿與調節座螺紋配合，調節螺桿底端與支腳的上表面相抵。

通過采用上述技術方案，槽軌對支腳進行限位，二者只能沿豎直方向發生相對移動，調節螺桿與支腳的上表面相抵，支腳在平臺重力的作用下與平臺保持相對固定；旋擰調節螺桿，可以改變其從調節座底端伸出的長度，進而改變支腳在槽軌內的位置，在支腳高度一定的情況下，使平臺上升或者下降，從而可以調節平臺與橋梁護欄之間的高度差，將平臺懸掛在合適的位置，便于操作人員對橋梁進行檢修。

本實用新型進一步設置為：所述槽軌內設有穩定彈簧，所述穩定彈簧沿豎直方向設置，穩定彈簧頂端與支腳的下表面相抵，底端與平臺相抵。

通過采用上述技術方案，調節螺桿在平臺的重力作用下緊壓于支腳上，使平臺無法下墜，但無法限制平臺向上移動，平臺受到沖擊時可能會出現較輕的振動，對檢修操作造成影響，設置穩定彈簧與支腳的下表面相抵，則使平臺向上彈起的力不超過穩定彈簧上的彈力時，平臺始終保持平穩，為操作人員提供較好的工況。