[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車(chē)懸置支架及具有其的電動(dòng)汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821909600.X
• 申請(qǐng)日: 2018-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209365873U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文中;林少輝;王立;李莉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K1/00
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 李?lèi)?ài)華

一種電動(dòng)汽車(chē)懸置支架及具有其的電動(dòng)汽車(chē)，該電動(dòng)汽車(chē)懸置支架包括支架本體、橡膠襯套主簧及金屬內(nèi)芯，所述金屬內(nèi)芯上設(shè)置有供連接件穿設(shè)的連接孔，所述橡膠襯套主簧套設(shè)于所述金屬內(nèi)芯外，所述橡膠襯套主簧及所述金屬內(nèi)芯均設(shè)置于所述支架本體內(nèi)。所述支架本體為由塑料注塑成型的支架本體。該電動(dòng)汽車(chē)懸置支架能夠在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)滿(mǎn)足較高的強(qiáng)度要求，且不需要進(jìn)行防腐處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)汽車(chē)懸置支架及具有該電動(dòng)汽車(chē)懸置支架的電動(dòng)汽車(chē)。

背景技術(shù)

以電能為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主流方向，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程是評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)性能的一個(gè)重要的參數(shù)。汽車(chē)的重量是續(xù)航里程的重要影響因素，試驗(yàn)表明，若電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)重量降低10％，在裝配同樣容量的電池時(shí)，其續(xù)航里程可以提高6％-8％。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成懸置是連接動(dòng)力總成(電機(jī)及減速器)與車(chē)架或車(chē)身時(shí)不可或缺的重要零部件，其主要起到支撐和定位動(dòng)力總成，隔離之間振動(dòng)傳遞的作用。動(dòng)力總成懸置支架既要有足夠的強(qiáng)度來(lái)承載動(dòng)力總成，又要能耐高溫、耐腐蝕。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車(chē)懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，為了便于理解，圖1右側(cè)的圖為懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖，而左側(cè)為其分解結(jié)構(gòu)示意圖。現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車(chē)懸置支架90包括橡膠襯套主簧91、外金屬圈92及支架本體93，橡膠襯套主簧91及外金屬圈92設(shè)置于支架本體93的容置孔94內(nèi)，外金屬圈92位于橡膠襯套主簧91與支架本體93之間。橡膠襯套主簧91先與外金屬圈92硫化于一體，然后在通過(guò)過(guò)盈壓裝至支架本體93內(nèi)。在現(xiàn)有技術(shù)中，支架本體93一般為鋼板沖壓焊接支架、鑄鐵鑄鋼支架，或鋁合金支架。這些支架的質(zhì)量較重(鋼材的密度是7.85g/cm3，鋁的密度是2.7g/cm3)，無(wú)法有效減輕整車(chē)的重量，不利于節(jié)能減排，且需要與有外金屬圈92的橡膠襯套主簧91過(guò)盈壓裝在一起，壓裝精度不好保證，另外為了達(dá)到防腐性的要求，要進(jìn)行嚴(yán)格的表面處理，對(duì)環(huán)境及零件制造成本都有較高的壓力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車(chē)懸置支架及具有該電動(dòng)汽車(chē)懸置支架的電動(dòng)汽車(chē)，該電動(dòng)汽車(chē)懸置支架能夠在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)滿(mǎn)足較高的強(qiáng)度要求，且不需要進(jìn)行防腐處理。

本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車(chē)懸置支架，包括支架本體、橡膠襯套主簧及金屬內(nèi)芯，所述金屬內(nèi)芯上設(shè)置有供連接件穿設(shè)的連接孔，所述橡膠襯套主簧套設(shè)于所述金屬內(nèi)芯外，所述橡膠襯套主簧及所述金屬內(nèi)芯均設(shè)置于所述支架本體內(nèi)，所述支架本體為由塑料注塑成型的支架本體。

進(jìn)一步地，所述支架本體為玻璃纖維增強(qiáng)PA66材質(zhì)的支架本體。

進(jìn)一步地，所述支架本體上形成有鏤空部，在所述鏤空部?jī)?nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)汽車(chē)懸置支架包括限位擋板，所述限位擋板設(shè)置于所述橡膠襯套主簧遠(yuǎn)離動(dòng)力總成一側(cè)的端部，所述限位擋板上形成有透過(guò)孔。

進(jìn)一步地，在所述限位擋板的透過(guò)孔的邊緣還設(shè)置有卡爪，當(dāng)所述限位擋板設(shè)置于所述支架本體上時(shí)，所述卡爪伸入所述金屬內(nèi)芯內(nèi)，并使所述限位擋板與所述金屬內(nèi)芯相互固定。

進(jìn)一步地，所述支架本體上形成有固定孔，所述固定孔內(nèi)埋設(shè)有金屬襯管，所述金屬襯管的延伸方向與所述金屬內(nèi)芯的延伸方向垂直。

進(jìn)一步地，所述金屬襯管的兩端的直徑大于所述金屬襯管中部的直徑，所述金屬襯管的兩端的端面呈多邊形。

本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車(chē)，包括上述的電動(dòng)汽車(chē)懸置支架。