[實用新型]城軌車輛客室門存放轉運工裝

有效

• 申請號: 201821909502.6
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209159778U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 朱寬;李陽陽;孫光華;許令;張政;王偉;楊啟發;虎偉
• 申請（專利權）人: 烏魯木齊中車軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/10;B25H5/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;胡俊

1.城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，包括水平布置且呈長方形的支撐板(1)，所述支撐板(1)的上端面上設有多個相互間隔且與所述支撐板(1)寬度方向平行設置的旋轉輥(2)，所述旋轉輥(2)通過多個減震組件與所述支撐板(1)的上端面相連接，所述旋轉輥(2)上設有多個環形凹槽(3)，所述支撐板(1)一端端面上垂直固定連接有擋板(4)，所述擋板(4)上設有多個平行排列的卡槽(5)，所述旋轉輥(2)上相對應的環形凹槽(3)與所述卡槽(5)共線設置，所述擋板(4)上端轉動連接有蓋板(6)，所述蓋板(6)的內側面上設有用于緊固客室門長度方向側邊的緊固組件，所訴支撐板(1)另一端端面上設有用于鎖緊客室門寬度方向側邊的鎖緊組件。

2.根據權利要求1所述城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，所述減震組件包括第一伸縮桿(7)，所述第一伸縮桿(7)一端垂直固定連接于所述支撐板(1)的上端面上，所述第一伸縮桿(7)另一端轉動連接于所述旋轉輥(2)，所述第一伸縮桿(7)外套設有彈簧。

3.根據權利要求1所述城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，所述蓋板(6)兩側朝向所述蓋板(6)的內側面垂直彎折分別形成第一彎折部(8)與第二彎折部(9)。

4.根據權利要求3所述城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，所述緊固組件包括多個轉軸(10)，多個所述轉軸(10)的兩端分別垂直固定連接于所述第一彎折部(8)與第二彎折部(9)，多個所述轉軸(10)相互間隔平行設置，所述轉軸(10)上滑動連接有沿所述轉軸(10)軸線方向移動的第二伸縮桿(11)，所述第二伸縮桿(11)遠離所述轉軸(10)的一端轉動連接有用于壓緊抵接于客室門長度方向側邊且呈V形的第一夾板(12)。

5.根據權利要求4所述城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，所述第二伸縮桿(11)外套設有彈簧。

6.根據權利要求3-5任一項所述城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，所述鎖緊組件包括第一支撐軸(13)與第二支撐軸(14)，所述第一支撐軸(13)與第二支撐軸(14)靠近所述擋板(4)的側面上分別垂直固定連接有用于抵接固定所述第一彎折部(8)與第二彎折部(9)的抵擋板(23)，所述第一彎折部(8)和第二彎折部(9)分別與所述抵擋板(23)拆卸連接，所述第一支撐軸(13)與所述第二支撐軸(14)分別垂直固定連接于所述支撐板(1)遠離所述擋板(4)一端端面邊角處上，所述第一支撐軸(13)與所述第二支撐軸(14)的上端之間連接有連接軸(15)，所述連接軸(15)上滑動連接有沿所述連接軸(15)軸線方向移動的連接板(16)，所述連接板(16)遠離所述連接軸(15)的一端設有鎖緊部件，所述鎖緊部件的一端轉動連接有用于壓緊抵接于客室門寬度方向側邊且呈U形的第二夾板(17)。

7.根據權利要求6所述城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，所述鎖緊部件為螺栓件(18)，所述螺栓件(18)遠離螺帽的一端轉動連接于所述第二夾板(17)，所述連接板(16)平行于所述連接軸(15)軸線方向的兩側面上設有相互貫通的第一螺紋孔(21)，所述螺栓件(18)旋接于所述第一螺紋孔(21)內。

8.根據權利要求6所述城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，所述鎖緊組件還包括用于鎖緊固定多個連接板(16)且水平布置的螺紋桿(19)，所述螺紋桿(19)一端螺紋連接于所述第二支撐軸(14)的側面上，所述螺紋桿(19)另一端垂直穿過所述第一支撐軸(13)側面并與之轉動連接，所述連接板(16)垂直于所述連接軸(15)軸線方向的兩側面上設有相互貫通的第二螺紋孔(22)，所述第二螺紋孔(22)與所述螺紋桿(19)相配合。

9.根據權利要求8所述城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，所述螺紋桿(19)另一端設有旋轉把手(20)。

10.根據權利要求1所述城軌車輛客室門存放轉運工裝，其特征在于，所述支撐板(1)底部設有多個萬向輪。