[實用新型]一種輪式車的碳纖維復合材料艙體

有效

• 申請號: 201821907851.4
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN209258263U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 鄭虹;方程;楊兆國;周宇飛;李曄;陳才;王建兵;初叢瑩;于紅;范喜龍;蔡叢;石海鑫
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D29/00
• 分類號: B62D29/00;B62D27/02;B62D27/06
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

1.一種輪式車的碳纖維復合材料艙體，包括頂蓋、左側圍、右側圍、前圍、后圍、前地板、后地板和包裹架；其特征在于：頂蓋、左側圍、右側圍、前圍、后圍、前地板、后地板和包裹架均由碳纖維復合材料制成，采用結構膠粘接組成艙體；其中頂蓋、左側圍、右側圍、前圍、后圍、前地板、后地板和包裹架的內外表面層采用碳纖維斜紋織物，中間層采用單向帶和雙軸向織物；頂蓋、左側圍、右側圍、前圍、后圍、前地板、后地板和包裹架的需要粘接位置均設有粘接邊緣，粘接邊緣的寬度為20mm~40mm；在粘接邊緣上均設有圓形樹脂凸臺，樹脂凸臺的直徑為10mm~15mm，高度為0.5mm~2mm，沿粘接邊緣的間隔為100mm~200mm。

2.根據權利要求1所述的一種輪式車的碳纖維復合材料艙體，其特征在于所述的左側圍和右側圍均由側圍外板、側圍內板和輪罩外板粘接而成；其中側圍外板、側圍內板和輪罩外板均為一體成型的單獨部件，側圍外板和側圍內板粘接之后在A柱、B柱、C柱、側圍上邊梁和側圍門檻處均形成腔體結構，側圍內板后部與輪罩外板組成輪罩部結構。

3.根據權利要求1所述的一種輪式車的碳纖維復合材料艙體，其特征在于所述的左側圍和右側圍的A柱和B柱均設有金屬加強板， A柱加強板和B柱加強板粘接于側圍外板的A、B柱空腔中；所述的A柱加強板和B柱加強板的截面呈U形，整體形面與側圍外板的A柱和B柱的內腔形面貼合。

4.根據權利要求1所述的一種輪式車的碳纖維復合材料艙體，其特征在于所述的側圍外板和側圍內板中均設有鋪層搭接區，鋪層搭接區的位置處于側圍上邊梁和側圍門檻與A柱和B柱的交接處。

5.根據權利要求1所述的一種輪式車的碳纖維復合材料艙體，其特征在于所述的前地板為一體成型的單獨部件，周圈均向上翻邊；其中左右兩側翻邊至側圍門檻的上表面，與側圍門檻的內側面完全重合，使得前地板整體呈盆形結構。

6.根據權利要求1所述的一種輪式車的碳纖維復合材料艙體，其特征在于所述的前地板中包含前座椅橫梁和后座椅橫梁，座椅橫梁采用夾層結構，與前地板集成一體，夾層結構中包含夾層芯材和座椅固定螺母板。

7.根據權利要求6所述的一種輪式車的碳纖維復合材料艙體，其特征在于所述的夾層芯材為硬質泡沫，表觀密度為100kg/m³~200kg/m³。

8.根據權利要求1所述的一種輪式車的碳纖維復合材料艙體，其特征在于所述的艙體中碳纖維復合材料部件粘接用結構膠的剪切模量為100MPa~200MPa；結構膠的剪切模量為400MPa~700MPa。